本報(bào)記者 高檣 攝
“我和共和國(guó)差不多大，從自然形成的河岸小道到拓寬的土路，從蜿蜒盤旋的山間土路到機(jī)動(dòng)車通行的砂路，從坑坑洼洼的砂路到平整的瀝青路，從三級(jí)、二級(jí)公路到高速公路，這一切變化都發(fā)生在我家門口，我都看在眼里。”7月中旬，在定西市安定區(qū)青嵐鄉(xiāng)廟坪村附近，張大爺對(duì)記者如是說(shuō)。
此地處黃土山區(qū)，溝連溝，山疊山。張大爺說(shuō)，在山間小道他肩挑驢馱過(guò)，在瀝青路上他擠過(guò)舊班車，在高速公路上他幫過(guò)工。
與張大爺一樣，60年來(lái)，隴原各族兒女在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“人一之、我十之，人十之、我百之”的艱苦奮斗精神改變著原本惡劣的交通狀況。
60年彈指一揮，60年滄桑巨變。這種變化在交通基礎(chǔ)設(shè)施上是直觀的，更是深遠(yuǎn)的。
60年間，一座座涉水跨溝的橋梁、一個(gè)個(gè)穿山越嶺的隧道、一條條通城達(dá)市的航線或建成或開通，改造了山河，寫就了華章。
60年后的今天，猶如一柄如意的甘肅，交通縱橫交錯(cuò)，繁榮有序，安詳?shù)貦M亙?cè)谧鎳?guó)西北腹地。
60年，我省交通事業(yè)三次量的跨越、質(zhì)的突變
甘肅，華夏文明發(fā)祥地之一。這里的先民創(chuàng)造了包括交通文化在內(nèi)的燦爛文明。據(jù)史料記載，早在七八千年前，大地灣文化時(shí)期就出現(xiàn)了部落內(nèi)道路和通向外界的橋梁。上世紀(jì)初，由于軍閥混戰(zhàn)，無(wú)暇顧及交通建設(shè)，我省交通十分落后，物資運(yùn)輸主要靠人背肩挑、畜馱來(lái)完成。從20世紀(jì)20年代開始，我省公路交通在一片“開發(fā)西北”的呼聲中興起。但抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，我省公路交通建設(shè)陷入停滯，公路失修失養(yǎng)，汽車損壞嚴(yán)重。新中國(guó)成立初期，全國(guó)能通汽車的公路只有19條，全長(zhǎng)3200公里，全省民用汽車只有1800多輛。
新中國(guó)成立60周年，我省交通事業(yè)經(jīng)歷了起步、成長(zhǎng)、發(fā)展、成熟、壯大的各個(gè)階段。從新中國(guó)成立初期全省通車的公路不足4000公里，發(fā)展為今天的高速公路通車?yán)锍掏黄?300公里，農(nóng)村公路通車?yán)锍探咏?0萬(wàn)公里，年投資將突破200億元。這是量的跨越、質(zhì)的突變！
新中國(guó)成立后，我省公路交通的發(fā)展跨越了三個(gè)歷史階段。改革開放前為第一階段，這一階段主要是恢復(fù)原有的公路，重點(diǎn)修筑干線公路和縣際以上公路，加大各市州油路的鋪筑。改革開放后的前20年為第二階段，在這一新的歷史條件下，甘肅交通部門把改善干線公路的技術(shù)狀況，提高技術(shù)等級(jí)，發(fā)展縣鄉(xiāng)公路，改善運(yùn)輸管理體制作為工作的重點(diǎn)。西部大開發(fā)以來(lái)為第三階段，這一階段，省委、省政府緊緊抓住這一千載難逢的歷史機(jī)遇，掀起了轟轟烈烈的交通建設(shè)熱潮，特別是高速公路和農(nóng)村公路得到空前發(fā)展。
在第一階段，我省交通部門掀起了三次筑路熱潮，全省實(shí)現(xiàn)了社社通公路的目標(biāo)。
在第二個(gè)階段，全省公路建設(shè)投資規(guī)模逐年增加，甘肅公路技術(shù)水平上了一個(gè)新臺(tái)階。這一時(shí)期，天水至北道高速公路竣工通車，長(zhǎng)13公里，是我省歷史上第一條高速公路。
在第三階段，我省交通發(fā)展趕上了國(guó)家的好政策、碰到了發(fā)展的好機(jī)遇。全省公路建設(shè)投資規(guī)模逐年增加，從“九五”時(shí)期的125.7億元增加到“十五”時(shí)期的437.2億元。2004年以來(lái)，全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資年年突破百億元，預(yù)計(jì)今年將完成170億元以上。
三個(gè)階段，三次機(jī)遇！我省在每一個(gè)發(fā)展時(shí)期，都能實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)的量的跨越、質(zhì)的突變。這充分體現(xiàn)了省委、省政府把握機(jī)遇，乘勢(shì)而上，改變落后交通現(xiàn)狀的決心和勇氣；體現(xiàn)了我省千千萬(wàn)萬(wàn)、一代又一代交通職工和廣大人民群眾自力更生、艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神。
事實(shí)上，這是一場(chǎng)與落后的較量，與封閉的對(duì)壘！其間無(wú)數(shù)感天動(dòng)地、可歌可泣的事跡或廣為流傳，或淹沒(méi)于歷史的塵埃中，但他們留下的寶貴財(cái)富——一條條道路，卻成就了今天我們美好生活的開始。
公路高速化，甘肅“坐中聯(lián)六”區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到凸顯和提升
故鄉(xiāng)是游子心中永遠(yuǎn)的牽掛，回鄉(xiāng)的旅途更是每一位漂泊在外的游子夢(mèng)中的渴望。就職于蘭州市城運(yùn)處的劉衛(wèi)紅20多年前，第一次離開故鄉(xiāng)——慶陽(yáng)西峰到省城蘭州上學(xué)，心情格外激動(dòng)。早早地做好準(zhǔn)備，望眼欲穿地盼著每天只有一趟的長(zhǎng)途車。好不容易等來(lái)了紅身白頂印著“蘭州”字樣的客車，車上只有十幾個(gè)乘客�？蛙囃窘�(jīng)平?jīng)�，翻越巍巍六盤山，把交通同樣落后的隆德、靜寧、高界、界石鋪一一拋在身后，接下來(lái)就到了山大溝深的華家?guī)X，僅這一處就跋涉了4個(gè)多小時(shí)，夜宿定西。第二天，再“搖”上4個(gè)多小時(shí)，才能到蘭州。旅途雖然辛苦，但還是被初出遠(yuǎn)門的喜悅所代替。
20多年來(lái)，回鄉(xiāng)的路越來(lái)越近，回鄉(xiāng)的車越來(lái)越快，現(xiàn)在，千里故鄉(xiāng)一日之內(nèi)輕輕松松即可到達(dá)。
劉衛(wèi)紅說(shuō)，回鄉(xiāng)最大的變化體現(xiàn)在公路上，公路等級(jí)不斷提高，路越來(lái)越寬敞、越來(lái)越平坦。改變最大的要數(shù)六盤山了。有一年冬天，途經(jīng)六盤山時(shí)天降大雪，所有車輛無(wú)法通過(guò)，劉衛(wèi)紅所乘坐的客車正好被堵在山頂，他們只能徒手搬起路邊的土塊鋪路。冰雪打在臉上，心里只有敬畏和無(wú)奈。上世紀(jì)90年代后，隨著六盤山隧道建成通車，劉衛(wèi)紅再也不用擔(dān)驚受怕了。即使雨雪天也會(huì)暢通無(wú)阻，翻越時(shí)間也從兩個(gè)多小時(shí)縮短到半個(gè)小時(shí)。再后來(lái)，312國(guó)道改建后，一座座高架橋、一個(gè)個(gè)隧道使天塹變通途，定西、華家?guī)X、高界、界石鋪都能夠輕松通過(guò)，再也不用旅途夜宿。此時(shí)的劉衛(wèi)紅已經(jīng)感到很幸福了。沒(méi)想到的是，近年來(lái)高速公路建設(shè)風(fēng)起云涌，幾條建成的和正在建設(shè)的高速公路，讓劉衛(wèi)紅的回家路一天天在縮短。
劉衛(wèi)紅感慨地說(shuō)，在不久的將來(lái)，千里故鄉(xiāng)一日往返就可變成現(xiàn)實(shí)。到時(shí)，早上在蘭州吃個(gè)牛肉面，中午就可在慶陽(yáng)吃臊子面了。
慶陽(yáng)離蘭州到底有多遠(yuǎn)？?jī)商�，一天�?2小時(shí)，8小時(shí)，5小時(shí)？其實(shí)，變了的不是距離，而是公路的等級(jí)�！案咚佟币淹鹑缫皇赘�，響徹隴原大地。
激動(dòng)的并非只有享受高速公路帶來(lái)方便的人們，還有交通事業(yè)的建設(shè)者們�！霸蹅兪∩系谝粭l高速公路舉行開通儀式的前一天夜里，我就要了輛車跑了一下，只用了7分鐘。感覺(jué)既激動(dòng)又興奮！”交通廳一位中層干部如是描述自己的心情�！爸�，開通的高速公路多了，要求也高了，就希望能與全國(guó)都連接起來(lái)�！�
他說(shuō)的第一條高速公路是被很多人稱為“中國(guó)最短的高速公路”的天北路。1994年竣工通車。之后，省委、省政府再一次作出正確決策，緊緊抓住西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，爭(zhēng)取外援，引進(jìn)外資，使我省交通事業(yè)邁出更大步伐。先后投入資金500多億元，開工建設(shè)高速公路25條，總里程突破2300公里。目前，全省高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到1316公里。國(guó)道主干線丹東至拉薩甘肅段全部實(shí)現(xiàn)了高速化，連霍國(guó)道主干線甘肅段建成和在建的高速公路占總里程的95%。甘肅“坐中聯(lián)六”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)由此得到凸顯和提升。
今天，省城蘭州的5個(gè)出口全部實(shí)現(xiàn)高速化，全省以蘭州為中心呈放射狀的高速公路網(wǎng)初步形成，與青海、寧夏等周邊省、區(qū)實(shí)現(xiàn)了高速公路對(duì)接。
在省委、省政府的毅然決策下，“挺進(jìn)西部”“突破中部”“東部會(huì)戰(zhàn)”等甘肅交通實(shí)現(xiàn)新跨越的宏偉戰(zhàn)略工程得以一一實(shí)施，甘肅交通在最好的歷史發(fā)展機(jī)遇期里獲得了前所未有的大發(fā)展。
由于有了高速公路，甘肅與內(nèi)地、沿海的距離日益縮短，改革開放的步伐逐年加快；由于高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展，甘肅的投資環(huán)境日益改善，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不斷提升。以往貧瘠的土地成為投資熱土，從前偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村掙脫了封閉的桎梏。作為改革開放的產(chǎn)物和成果，高速公路將伴隨我們走向更為輝煌的明天。
鐵軌強(qiáng)力延伸，絲綢古道重?zé)ㄍ彰匀孙L(fēng)采
新中國(guó)成立前，我省僅有鐵路50.4公里，而且時(shí)斷時(shí)通，萬(wàn)業(yè)凋零，長(zhǎng)期處于“絲綢之路無(wú)處走”的狀態(tài)，嚴(yán)重制約著西北政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。新中國(guó)誕生后，黨和國(guó)家十分重視西北鐵路建設(shè)，投入了大量的人力物力建設(shè)西北鐵路。
“七五”以來(lái)，蘭州鐵路局先后新建、改建了隴海線、蘭新線、包蘭線、蘭青線、干武線、寶中線等6條國(guó)家干線的管內(nèi)區(qū)段，以及紅會(huì)、平汝、嘉鏡等支線鐵路。
時(shí)間若定格在20世紀(jì)80年代后期，打開中國(guó)地圖，隴海線東端，雙龍并駛，氣勢(shì)磅礴，而西北鐵路卻一脈單線，身單力薄�！敖ㄔO(shè)復(fù)線，興修新線”，已成為推動(dòng)甘肅乃至西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)。
黨中央、國(guó)務(wù)院也認(rèn)識(shí)到了建設(shè)西北鐵路的重要性和緊迫性，決定“八五”期間在西北地區(qū)新建鐵路、增建復(fù)線和改造里程近3000公里，總投資達(dá)80多億元。其中1000多公里的線路和近40億元的投資在我省境內(nèi)，這在全省鐵路建設(shè)史上是前所未有的。
黨的十三屆四中全會(huì)以來(lái)，我省鐵路交通事業(yè)進(jìn)入了歷史上最好的發(fā)展時(shí)期。蘭新復(fù)線開工、寶中新線上馬，一個(gè)個(gè)鐵路建設(shè)的重大戰(zhàn)役相繼打響；電氣化改造、客貨列車提速，一場(chǎng)場(chǎng)擴(kuò)大運(yùn)能的技術(shù)改造此起彼伏……多年間，在黨和國(guó)家加速西北鐵路路網(wǎng)建設(shè)的戰(zhàn)略決策指引下，全省各族兒女和數(shù)萬(wàn)名鐵路建設(shè)者一道，密切配合，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，使我省鐵路交通事業(yè)舊貌換新顏。
運(yùn)能改造的一個(gè)重要標(biāo)志是從蒸汽到電氣，此舉使機(jī)車真正實(shí)現(xiàn)了風(fēng)馳電掣一日千里。1998年11月10日，在寧夏回族自治區(qū)首府銀川，舉行了一個(gè)與甘肅關(guān)系密切的慶典。包蘭鐵路石嘴山至蘭州段電氣化改造建成通車了，蘭州鐵路局專門在那里安排了一個(gè)特別的儀式：一輛嶄新的“韶山三型4126”電力機(jī)車與一輛看起來(lái)有些灰暗的“前進(jìn)6543”蒸汽機(jī)車，并列�？吭谡九_(tái)上。長(zhǎng)時(shí)間的靜默之后，蒸汽機(jī)車突然汽笛長(zhǎng)鳴，在人們的歡呼聲中，它喘著粗氣，很快退出了站臺(tái)。緊接著，電力機(jī)車徐徐啟動(dòng)，然后迅速提速，風(fēng)馳電掣般沖向前方。
以這次特殊的慶典為分水嶺，甘肅全境的鐵路告別了蒸汽機(jī)車，駛?cè)肭鍧嵍焖俚膬?nèi)燃和電力時(shí)代�！盎疖嚺艿每欤寇囶^帶”。日夜飛奔在隴原大地上的電力機(jī)車頭，以三倍于蒸汽機(jī)車的拉力，將全省經(jīng)濟(jì)拉上快速發(fā)展的軌道。
從快速到高效，甘肅數(shù)千公里鐵路線才最終實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨的飛躍。1978年10月26日，鄧小平同志在日本參觀訪問(wèn)期間，乘坐了日本新干線“光—81”超特快列車。他稱贊高速列車說(shuō)：“就像風(fēng)一樣快，新干線推著我們跑，我們現(xiàn)在很需要跑！”甘肅的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也“很需要跑”！作為先行的甘肅鐵路更需要先跑起來(lái)！
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