今年年底，平?jīng)龅蕉ㄎ鞯母咚俟肪鸵ǔ赏ㄜ嚵�。與這條同樣令人振奮的消息還有：建設(shè)者們立志于把這條建設(shè)在光禿禿的黃土山上的高速公路打造成“綠色長(zhǎng)廊”。
相對(duì)這條我省最長(zhǎng)的高速公路項(xiàng)目而論，“綠色長(zhǎng)廊”的意義也同樣重大。
綠化：路好景好才是真好
時(shí)至今日，生態(tài)是公路建設(shè)繞不開(kāi)的“坎”。路好，景好，才是真好。
然而，與修建于青山綠水間的項(xiàng)目相比，平定高速公路全線降水量小，蒸發(fā)量大，自然植被稀疏，生態(tài)極為脆弱。
在如此惡劣的環(huán)境面前，如何搞好公路與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，是對(duì)建設(shè)者最大的挑戰(zhàn)。為了把公路打扮得靚麗起來(lái)，建設(shè)者們不惜投入巨資搞綠化。
7月11日，記者在定西青嵐隧道進(jìn)口處看到，10多名農(nóng)民工正在忙著挖坑、植樹(shù)，路基兩邊已經(jīng)披上了“綠裝”。滿眼只見(jiàn)針葉干練、闊葉優(yōu)雅、灌木活潑，它們相映成趣。
負(fù)責(zé)綠化工作的甘肅華運(yùn)公司幾乎采取了所有的辦法來(lái)讓草木成活，如鋪地膜來(lái)保持土壤墑情，陽(yáng)光強(qiáng)烈時(shí)，用遮陽(yáng)網(wǎng)蓋住，有時(shí)還得給樹(shù)苗換土。
據(jù)介紹，這里年降水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于蒸發(fā)量，為了植被扎根，前期水量供給就必須要多一些。但附近沒(méi)有水源，因此每次取水都要到離施工現(xiàn)場(chǎng)10公里外的定西市運(yùn)自來(lái)水�！叭�有兩個(gè)綠化標(biāo)段，總造價(jià)超過(guò)了4500萬(wàn)元，這還不包括一些由路基、路面施工單位承擔(dān)的綠化、環(huán)保任務(wù)�！逼蕉ǜ咚俟讽�(xiàng)目辦副主任、總監(jiān)理工程師馬玉芳說(shuō)，“過(guò)去修路修通就達(dá)到目標(biāo)了，現(xiàn)在不僅要讓過(guò)往行人感覺(jué)路面舒適，還要心曠神怡�！�
水池：成于路基用于當(dāng)?shù)?/P>
項(xiàng)目辦對(duì)環(huán)保要求很高，除了美化景觀外，還越來(lái)越多地重視生態(tài)功能。
在定西市安定區(qū)青嵐鄉(xiāng)廟坪村前，一條深溝，一池清水，一臺(tái)水泵成了這里的一道風(fēng)景。
一位家住當(dāng)?shù)氐膹埓鬆敻嬖V記者，他祖祖輩輩生活在這里，黃土山上能出現(xiàn)這樣的水壩，真不敢想。記者看到，這里的村民們已經(jīng)在往莊稼地里抽水灌溉。
據(jù)目測(cè)，這座水池約蓄水100多立方米。溝底之所以有水，是因?yàn)橛幸蛔八畨巍�。遇到降雨，“水壩”把雨水匯集，時(shí)間一長(zhǎng)，就變成一座微型水庫(kù)。與其他水庫(kù)不同的是，這里的“水壩”實(shí)際上就是平定高速公路的路基。
“與其讓雨水白白流走，不如把它們截住，造福于當(dāng)?shù)乩习傩��！瘪R玉芳說(shuō)，“公路經(jīng)過(guò)的山溝，填埋土方，建成后，既是路基，又是水壩，我們稱為壩式路基�！月窞閴�、飲水集流’的方案在施工中也就逐步成形�！彼�告訴記者，這個(gè)方案得到了交通和水利部門的批準(zhǔn)。
眾所周知，定西常年干旱少雨，農(nóng)民們吃水要靠集雨窖，種莊稼是靠老天爺。即便下上一場(chǎng)雨，也都順著山溝流走了，根本沒(méi)辦法蓄水利用。
至于“水壩”的安全性，馬玉芳說(shuō)，早在設(shè)計(jì)之初就考慮到了，壩式路基的強(qiáng)度要比一般的路基大，此外路基中間還修建了泄洪洞，當(dāng)漲到一定高度時(shí)，水就會(huì)從泄洪洞流走。
其實(shí)，這樣的路段完全可以架橋而過(guò)，但建設(shè)者們認(rèn)為，集流的雨水，可以澆地，也可以作為牲畜飲水，利在當(dāng)?shù)�；同時(shí)對(duì)于公路部門來(lái)說(shuō)，修“壩”要比修橋節(jié)省費(fèi)用。
馬玉芳說(shuō)，全線共修建了32處壩式路基，既環(huán)保，又節(jié)約，真是一舉兩得。
隧道：入于景區(qū)而隱于景區(qū)
崆峒隧道是平定高速公路上最長(zhǎng)，也是最早完工的隧道，只用了一年半就挖通了。
作為全線唯一的石質(zhì)隧道，其特別之處并非在于施工速度比沿線其他黃土隧道要快，而在于其入于景區(qū)又隱于景區(qū)的設(shè)計(jì)和綠化理念。
穿過(guò)隧道上行線來(lái)到西端出口處，這里的施工痕跡已經(jīng)被綠化，棄渣處均已砌好護(hù)坡，并在上面鋪上了新土，青草已經(jīng)生長(zhǎng)出來(lái)。
隧道北面的一座綠樹(shù)環(huán)繞的大山就是5A級(jí)景區(qū)崆峒山。由于相鄰景區(qū)，隧道在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行了環(huán)保方面的規(guī)定，同時(shí)，為保證隧道與周邊環(huán)境渾然一體，建設(shè)者們對(duì)隧道洞門專門進(jìn)行了景觀設(shè)計(jì)，施工后的裸土上都被播了草種，有的已生長(zhǎng)得郁郁蔥蔥。
當(dāng)日下午，記者在崆峒山腳下遇到了從蘭州來(lái)旅游的張先生，他告訴記者，在山頂上登高望遠(yuǎn)，風(fēng)景獨(dú)美，竟全然看不到隧道；在山腳下，流連忘返，驀然回首，才見(jiàn)一條“玉帶”穿過(guò)景區(qū)的邊緣。
采訪中，記者在平定高速公路沿線看到，綠化工作正在火熱進(jìn)行中，黑色的柏油路上已套上了綠色的圍巾，一條二百多公里長(zhǎng)的綠色長(zhǎng)廊已見(jiàn)雛形。
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