新華社青島9月11日電（記者張旭東）記者從11日在青島舉行的2020高速磁浮交通論壇上了解到，我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研制已進入工程化應(yīng)用“沖刺期”，時速600公里高速磁浮工程樣車將于年底下線。
中車四方股份公司副總工程師丁叁叁在論壇上介紹，5輛編組的時速600公里高速磁浮工程樣車目前已在中車四方股份公司進入總組裝，將于2020年底下線，屆時將形成高速磁浮全套技術(shù)和工程化能力。
中國工程院院士孫永福說，經(jīng)過近20年研發(fā)，我國已掌握常導(dǎo)磁浮基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，形成全套工程化解決方案，成功研制自主化樣機，高速磁浮已進入工程化應(yīng)用“沖刺期”。
據(jù)介紹，2002年，我國采用常導(dǎo)磁浮技術(shù)在上海建成高速磁浮商業(yè)運營線，實現(xiàn)了時速430公里的高速磁浮運營速度。基于這條示范線，我國持續(xù)投入，繼續(xù)開展常導(dǎo)磁浮技術(shù)創(chuàng)新研究。
在繼承前期成果和經(jīng)驗基礎(chǔ)上，2016年我國啟動時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)研制，重點解決工程應(yīng)用技術(shù)難題。目前，項目組已攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，取得重大突破，今年6月試驗樣車完成低速狀態(tài)下功能調(diào)試，狀態(tài)良好，達到設(shè)計預(yù)期。
與會專家認為，常導(dǎo)磁浮技術(shù)經(jīng)過長期運用考核，技術(shù)成熟可靠，目前我國已形成全套工程化解決方案。當務(wù)之急是加快建設(shè)時速600公里高速磁浮試驗線和示范工程，開展全速度級試驗驗證和系統(tǒng)優(yōu)化，加速工程化、產(chǎn)業(yè)化進程，爭取早日實現(xiàn)商業(yè)運用，實現(xiàn)我國軌道交通技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑。
2020高速磁浮交通論壇由中國工程院和中國中車主辦，200多名高鐵、磁浮領(lǐng)域?qū)＜揖臀覈咚俅鸥“l(fā)展路徑和方向進行探討與研究。
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