火車和鐵路是一對孿生兄弟，誰也離不開誰。
它們開始出現(xiàn)在人類歷史舞臺，是在1810年。
英國人喬治.斯蒂芬孫制造出蒸汽機(jī)車，后又完全靠蒸汽機(jī)車在一條鐵路線上成功完成運(yùn)輸，從此，火車問世。
1814年，英國礦山技師德里維斯克首先利用瓦特的蒸汽機(jī)造成了世界第一臺用煤炭或木柴做燃料的蒸汽機(jī)車，安全行駛在鐵道上，人們都叫它“火車”，從此，火車和鐵路聯(lián)系在一塊，名稱一直沿用至今。
鐵路和我的相連相依，也算是我人生的一種緣分所決定的吧！
故事之一 依緣鐵路
人們常說緣分，緣分，緣在天定，分靠人為。先有緣，才有分。因?yàn)榫壏�，人的定�?shù)與變數(shù)重新組合，讓不約而同的人不知不覺中邂逅，相見、相逢、相識、或相交成友、或相戀成家，把雙方緊緊地梱綁在一起，攜手相伴走過一生。有時候，緣分甚至決定人一生的命運(yùn)，也就是人們常說的命運(yùn)安排吧！
1965年，我進(jìn)入到高中階段學(xué)習(xí)。學(xué)校按照毛主席“學(xué)制要縮短，教育要革命”的最高指示精神，省教育廳將天水一中定為全省實(shí)驗(yàn)“五年一貫制”的三所學(xué)校之一，學(xué)校確定我們班為試行縮短學(xué)制，即高中由三年改為兩年的教學(xué)改革班，從天水鐵路中學(xué)選拔的三男兩女五位同學(xué)來到我們班。
一直生活在地方，全班同學(xué)全部是地方子弟。大多數(shù)同學(xué)們從小就對鐵路帶有一種神秘感，對鐵路職工尤其羨慕。書本上、照片上、課堂老師講述中，鐵路半軍事化的管理，鐵路職工英姿颯爽，個個一身藍(lán)色的鐵路制服，帽徽和制服上那帶有鐵路標(biāo)志閃閃發(fā)亮的銅扣，走起路來帥氣，神氣，和別人就不一樣，令人羨慕。尤其那車站值班人員，火車到站，立正肅立，手持紅綠兩色小旗或信號燈，上下左右晃動，指揮著列車駛進(jìn)駛出�；疖囁緳C(jī)坐在駕駛室，拉響汽笛，威風(fēng)凜凜地駕駛火車縱橫在東西南北鐵路線上。這些，在我們看來是那么神奇，那么威風(fēng)。
五名鐵中同學(xué)的到來，同學(xué)們和他們近距離接觸，感覺有一種好奇感，雖然他們和我們一樣是學(xué)生，但我們心里已把他們劃到鐵路范圍內(nèi)，鐵路上的人到底和我們有什么區(qū)別？很快，在和班上同學(xué)的磨合過程中，就明顯感覺到他們確實(shí)和地方同學(xué)不太一樣。這五位同學(xué)一口漂亮的普通話，學(xué)習(xí)特別努力，雖然離高考還有一年，校長汪都一再要求畢業(yè)班同學(xué)“拼死拼活也要敲開清華、北大的大門”。學(xué)校多年來也一直要求學(xué)生“清早間書聲朗朗，到晚間金筆颯颯，進(jìn)課堂靜心聽講，上操場展翅翱翔”。但我們大多數(shù)同學(xué)仍然我行我素，該學(xué)時學(xué)，該玩時還是去玩，確實(shí)沒把快要到來的高考放在心上。鐵中的同學(xué)就不一樣，他們好像是學(xué)習(xí)狂，我們在玩他們在學(xué)，聽說晚自習(xí)后進(jìn)宿舍，熄燈后在被窩里打著手電筒看書，學(xué)習(xí)的刻苦程度、確實(shí)比我們強(qiáng)多了。但在和同學(xué)相處中，就明顯感覺到了鐵路上人傲氣。他們和班上地方同學(xué)很少主動接觸，給同學(xué)們的感覺不好接近。班上男生，雖然已經(jīng)是高中生了，但還是頑童一個，一張課桌左右分坐著一男一女兩位同學(xué)，桌子當(dāng)中也不知什么時候開始惡作劇地畫出一道豎線，號稱楚河漢界，誰也不許侵犯。但男女同學(xué)之間雖井水不犯河水，但總是以賓相處，客客氣氣。而令大家不可思議的是，鐵中有一位男同學(xué)對相鄰的女同學(xué)，從來不主動同對方說話，好長時間甚至不知道這位女同學(xué)姓何名什么？這就引起了班上同學(xué)的議論。有同學(xué)私下評論，鐵中來的同學(xué)真是“鐵路警察，各管一段，老死不相往來�！辫F路人真是如此刻板、守舊、不講情理嗎？很快，在我接觸了更多的鐵路子弟，尤其是以后真正進(jìn)入到鐵路家庭，成了他們中的一員以后，對鐵路人算是有了真實(shí)的認(rèn)識。
上世紀(jì)70年代初，我們1968年10月第一批到隴南徽縣農(nóng)村下鄉(xiāng)插隊落戶的部分知青先后暫時走出了農(nóng)村，到天水地區(qū)小河鐵廠去當(dāng)合同工。所謂合同工，就是戶口、糧食關(guān)系仍然在農(nóng)村，身份仍然是農(nóng)民。
現(xiàn)在想起來，當(dāng)年的上層設(shè)計還真費(fèi)了心思。人是暫時離開了農(nóng)村，但在工廠里沒有城市戶口和糧食關(guān)系。按當(dāng)時規(guī)定，每半年要返回插隊落戶的生產(chǎn)隊，按本人口糧標(biāo)準(zhǔn)從隊里倉庫打出原糧，繳到當(dāng)?shù)毓缂Z站，換回一張糧食轉(zhuǎn)賬碼條后交廠里，工廠憑此條在縣糧食部門購糧后，我們在廠里才可購買飯票就餐。當(dāng)時還規(guī)定，離開隊里到工廠后，生產(chǎn)隊不計工分，年終也不參與分紅。說起來也心酸，現(xiàn)在許多年輕人根本不能相信，所謂年終分紅，當(dāng)時每天一個工值僅值幾分錢到幾毛錢，辛辛苦苦勞動一年，年底算賬，許多人不僅拿不到一分錢的分紅錢，還倒欠生產(chǎn)隊的錢，這就是當(dāng)年以“公”為主的人民公社體制造成的后果。而使人擔(dān)心的是，進(jìn)廠后，和工廠簽訂了用工合同，合同到期后，如果工廠不需要，退回農(nóng)村，仍然去當(dāng)農(nóng)民，豈不是“竹藍(lán)打水一場空”。幸運(yùn)的是，由于當(dāng)年全國“要準(zhǔn)備打仗”戰(zhàn)備要求，工廠需要人，過了不久我們先后都被正式招工，由農(nóng)民變成了工人，由“鄉(xiāng)里人”又變回到“城里人”。
我被分配到原料車間做破碎工。原料車間，顧名思義，就是為高爐煉鐵提供所有原料的車間。原料車間的破碎工，別人一聽好像是什么特殊工種，其實(shí)不然，它可是當(dāng)時廠里最臟、最累、最苦的工作之一。
別看鐵水出爐時的那一瞬間是那么壯觀�？蔀樗澈笏冻龅钠D辛，我們體會得可最深刻。
我們的工作就是把從礦山運(yùn)來的鐵礦石、轉(zhuǎn)運(yùn)到廠的焦炭、就近采石場運(yùn)來的石灰石以及其它輔料按要求嚴(yán)格分類加工后、由高爐上料工投入高爐。高高聳立的高爐內(nèi)，熱風(fēng)爐將高溫中的熱風(fēng)不間斷地送入爐腔，各種原料在千度高溫中融化、分解、分流，爐渣不斷被排出，爐內(nèi)如火海煉金，似孫悟空在太上老君煉丹爐中翻騰。
每隔兩個小時的出鐵時間到了，出鐵口爐門打開，瞬間，一爐爐鐵水從高爐爐口滔滔不絕，滾滾而出，涌入凹槽。上千度的灸熱迎面撲來，四濺的鐵花，如同燃放的禮花在空中飛舞。鐵水奔流中，爐前工們有條不紊、各負(fù)其責(zé)、灸熱的高溫把工人的臉面映得通紅，鐵花在他們只露出臉面的身上跳動、飛濺。如果是夜間，出爐的那一刻，透紅透紅的鐵水滾滾而出時，整個冶煉車間立刻被映得通紅，透亮。車間外，工廠上空像旭日東升，映紅半邊天，又似晚霞，抹紅天際邊。這沸騰的場面，是我們原料車間工人手中澆灌出來的結(jié)晶，進(jìn)廠后，職工中除了少數(shù)復(fù)退軍人和一部分來自農(nóng)村的農(nóng)民工外，我們原天水市各個學(xué)校在徽縣下鄉(xiāng)的知青招工進(jìn)廠的占有相當(dāng)比例。其中也有許多原天水鐵中下鄉(xiāng)插隊落戶的知青，他們絕大部分是男同學(xué)。聽他們所在車間的人講，鐵中同學(xué)活潑、開朗、豪爽，但個別的也有好動又好斗，調(diào)皮搗蛋的小毛病，常常因惹事生非在班組里被批評。在我所接觸的幾個鐵中同學(xué)中，感覺和我在學(xué)校時班上的鐵中同學(xué)性格明顯不一樣，容易結(jié)識，也講義氣，大家相處很融洽。
一天下班后，工友們在一塊閑著無聊，天南海北，閑言碎語，胡扯八扯，扯起了閑話。二十歲出頭的小伙子們，正值青春荷爾蒙旺盛，三言兩語就扯到女性身上。有人說，聽說石灰石破碎班來了幾個鐵中的女生，你們誰見過？大家搖搖頭，說那明天上班時可以抽空去瞅瞅鐵中的女生怎么樣。講者無意，聽者有意，這不禁引起了我的好奇和在意。
（昔日的高爐仍然可依稀可見當(dāng)年工作的情景）
石灰石破碎班離我們的鐵礦石破碎班相隔不遠(yuǎn)，工作幾乎和我們一樣。一座鄂式破碎機(jī)牢牢地固定在兩米多高的平臺上，平臺機(jī)器后面是堆積如山的石灰石塊。一塊塊石灰石用大錘砸碎成三、四十公分大的碎塊后，投入到張著大口的破碎機(jī)中。破碎機(jī)像狂噪中的老虎，一開一合中，不停地吞噬著被投入的石料。工地上，石塊被破碎機(jī)鄂板擠壓發(fā)出的陣陣撕裂聲擾人心脾。機(jī)器周邊，平臺上下，粉塵像一層白霧在空中漂浮著，又不斷地沉淀到地面，踩上去，一層白粉又濺起粉塵，向空中揚(yáng)起。雖然正在作業(yè)中的工人全身上下被裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，除了露出的兩只眼睛之外，分不出男女，但開機(jī)后破碎時產(chǎn)生的大量白色粉末，仍然使每個人渾身上下白茫茫一片，似白毛女一般。
次日，班余休息時，一位伙伴悄悄地拉著我說，走，咱倆過去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。我一看他的眼神，就明白了意思。石灰石班女同志居多，有一半是進(jìn)廠的下鄉(xiāng)知青。女職工體力弱，班上機(jī)械發(fā)生故障，尤其要更換十幾公斤重的鄂板時，往往要請我們?nèi)兔Γ嗬锫毠ず臀覀兒苁煜ぁＦ鹕碜吡藥撞�，真湊巧，離他們不遠(yuǎn)，停機(jī)了，剛才還在喧鬧中的平臺頓時安靜下來，平臺上空那一片銀白、似一層薄霧的粉塵也漸漸散去，三三兩兩的工人身影也漸漸清晰起來。
我走上前，有話無話的和熟悉的工人搭訕，詢問機(jī)器有沒毛病，有沒有需要幫助的，而眼神卻左顧右盼，尋找著那未曾見過的鐵中女生的面孔。果然，有個不太熟悉的面孔，映入眼中，只見她正在拍打工作服上沾滿的白色粉塵。匆匆掃過幾眼，雖然不是太清楚，只看見她全身雖然沾滿了粉塵，但身材姣好，一張瓜子臉面，頭發(fā)高高挽起，不知為什么，當(dāng)初的好奇不明不白地吸引了我，不禁使人心動。以后幾天，我上班時經(jīng)常有意無意的過去，不是借題尋人扯閑話，就是主動幫著干點(diǎn)活，“司馬昭之心，唯我所知�！笔菫榱擞^察的再仔細(xì)一點(diǎn)，而主要還是引起對方的注意罷了。
第一次和她正面相遇，看似巧合，其實(shí)是緣分吧。
幾天后，上班路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見她迎面走來，一想今天倒班，她應(yīng)該休息。距離越來越近，越看越清晰。她身段高挑，窈窕苗條，纖巧挺拔，亭亭玉立。一張清雅、俊秀的瓜子臉，端莊俊美，很有神韻的一對眼睛，清澈明亮。一頭又黑又亮的烏發(fā)梳成一條長辮耷拉在腦后，直到腰間，加上身著鐵路工作服，制服上的銅紐扣閃閃發(fā)亮，更顯得格外精神，與眾不同，又有一種別樣的風(fēng)韻。我心中怦然一動，何處覓愛人？這不正是我理想的心中人嗎！
也許是“一見鐘情”，也可能是“心有靈犀一點(diǎn)通”，是命運(yùn)的安排吧，我們從相遇、相見，很快到相識，相知，開始了相交，以后步步深入，就水到渠成，關(guān)系也變得簡單多了。誰能想到，從這以后，我無意識地進(jìn)入到鐵路人的家庭中，對鐵路人的工作、生活有了較深入地了解。也可以說，鐵路和我的一生也無形中聯(lián)系在一起。
第一次見到未來的岳父，是在他的辦公室。
那一年，春節(jié)將臨，大雪鋪天蓋地，公路被封，回家班車被停運(yùn)。無可奈何之中，我倆決定乘火車返回天水。從廠里好不容易坐拉焦炭汽車到寶成鐵路的白水江火車站，乘火車，經(jīng)過一夜的奔波，翻秦嶺、過寶雞，清晨到達(dá)了天水火車站。我準(zhǔn)備返回市上回家去，她建議已經(jīng)到了北道區(qū)，不妨去見見她父親，反正準(zhǔn)女婿總要見未來的岳父，遲見不如早見。匆忙之中，無任何思想準(zhǔn)備，手頭又無任何見面禮，如何去見？猶豫之中，經(jīng)不起她再三相勸，硬著頭皮，只好從命。
第一次進(jìn)入鐵路單位，是好奇，要見未來的岳父，又多少帶有一些緊張和拘謹(jǐn)。
推開蘭鐵局天水工務(wù)修制廠辦公樓掛著“設(shè)計室”牌子的房間門，熱氣騰騰，一股暖流撲面而來。正低頭在堆滿圖紙、設(shè)計文本等雜物辦公桌中的她父親，聽到門響，抬起頭，看見她，一愣，立刻從辦公桌后面過來，拉個椅子讓我們坐在火爐邊取暖，一邊問長問短。她介紹我是廠里一塊的同事，相伴回家，她父親點(diǎn)點(diǎn)頭，微笑著不時仔細(xì)的端詳著我，看著，我估計他心里明白，我倆到底是什么關(guān)系。父女倆在對話中，他說什么，我一句也聽不明白。一會兒好像在問吃沒吃早飯的意思后，就拿著飯盒出門去打飯。這時，她對我講，父親講一口老家浙江嵊州話，長期在外工作，很少回家，老家話難聽懂，她們父女經(jīng)常說話是揣摩著意思，似是而非，似懂非懂。利用這個機(jī)會，我仔細(xì)端詳起這間設(shè)計室。
房子不算小，是他父親一人的辦公室。最顯著是墻面上掛滿了大大小小的各類圖紙，在曬出的淡淡藍(lán)色圖紙上，各種粗細(xì)不一、縱橫交錯劃出的黑線布滿在各個圖紙上。兩個大玻璃文件柜里，堆放著許多卷好的圖紙、設(shè)計檔案和有關(guān)書藉，我一瞥，這些書大部分是涉及到鐵路橋梁、涵洞、隧道、軌道設(shè)計的工具書。寬大的辦公桌上，一張圖版上展開著一張正在制作中的圖紙，一本正張開的工具書，長尺、計算尺、幾支筆擺放在一邊，桌子邊上幾層書，文件夾高高堆起，一看，應(yīng)該是正在進(jìn)行設(shè)計中的他被我們所打斷。
我倆吃著燒餅，喝著粥，她父親看著我們，父女倆不時一言一語地對著話，他眼神中舐犢情深，深愛慈祥的目光不時深情的看著他心愛的姑娘，直到目送我們走出辦公室。
從那以后，岳父的工作和經(jīng)歷吸引了我，有意無意的打聽后，漸漸知道他作為老一代鐵路人，一生的經(jīng)歷曲折坎坷，富有戲劇性。
他出生于浙江嵊縣客源鄉(xiāng)雅橫村一戶家境比較富裕的家庭，六歲入私塾讀書，小學(xué)畢業(yè)后，考入杭州兩浙機(jī)務(wù)中學(xué)（原學(xué)校名稱杭州惠來中學(xué)堂）就讀。這所學(xué)校創(chuàng)辦于清光緒25年（1899年），由美籍傳教士安惠德在杭州購地建校，招生辦學(xué)，取校名杭州惠蘭中學(xué)堂，學(xué)制6年，是浙江省內(nèi)一所名氣很高、實(shí)力超群的高中。1937年，日本侵華，學(xué)校曾被迫停辦。1951年，學(xué)校同前浙大附中合并在原校成立杭州市第二中學(xué)。遺憾的是，頗有特色的原惠蘭中學(xué)的大部分建筑“文革”中被摧毀，現(xiàn)僅存惠蘭圖書館，“樹人數(shù)德”、“惠蘭學(xué)堂”碑座、小銅鐘等，成為現(xiàn)代人對它的一種念想。這所學(xué)校以西方教材為基礎(chǔ)，教授的文化及現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)知識，使他耳目一新，仿佛發(fā)現(xiàn)了一個新的世界。幾年后，他不顧家人的一再勸阻，不愿走家中早己設(shè)計好的畢業(yè)后經(jīng)商、或上大學(xué)之路，毅然離校、離家，只身一人去闖世界，去追求自己心中的理想。做了幾年店員以后，從21歲開始，從浙江公路局蘭壽公路工地作測工開始，一邊做工，一邊堅持刻苦學(xué)習(xí)，邊學(xué)邊干，在干中積累了知識，增長了才干，逐漸自學(xué)成才。
幾年后全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，在這期間，他爬山涉水，歷經(jīng)艱辛，先后輾轉(zhuǎn)湖南、貴州、廣西、云南、江西等省，在湘黔公路、黔滇公路、西祥公路、湘黔鐵路、湘桂鐵路、滇緬鐵路、昆明羊街老機(jī)場、桂林飛機(jī)場、柳州飛機(jī)場、云南羅平飛機(jī)場、湘桂鐵路、湘桂黔鐵路、柳州鐵路分局南丹工務(wù)段、先后做測工、監(jiān)工、工務(wù)員、領(lǐng)工員、技術(shù)員。
抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)以后，正面戰(zhàn)場日軍節(jié)節(jié)逼近，沿海海岸線被全面封鎖，海上外援通道斷絕，中國在南北戰(zhàn)場軍備物資缺乏，處于十分被動狀況，急需在西南建設(shè)一批公路、鐵路、機(jī)場等，以盡快開辟新通道，鞏固以重慶為中心的西南大后方，支援正面戰(zhàn)場對日作戰(zhàn)。
（抗戰(zhàn)前期全國鐵路示意圖）
在這個大背景下，國民政府為了加強(qiáng)戰(zhàn)時國家對全國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的管理，1938年1月將鐵道部全部職能劃歸交通部，立即著手湘桂鐵路、黔桂鐵路、川滇鐵路、滇緬（云南昆明—緬甸臘戍）鐵路等鐵路線的建設(shè)和滇緬公路修筑，旨在構(gòu)建一個連接四川、云南、貴州強(qiáng)大、完善的西南地區(qū)國際運(yùn)輸網(wǎng)，打通中國西南交通運(yùn)輸和抗戰(zhàn)急需戰(zhàn)略物資國際援助運(yùn)輸通道，以應(yīng)長期抗戰(zhàn)之需。在“抗戰(zhàn)救國”精神鼓舞下，當(dāng)年血?dú)夥戒摰脑栏负蛿?shù)十萬鐵路員工及西南數(shù)省幾十萬民工一起，在戰(zhàn)火不斷、山高峽深、嚴(yán)寒酷暑、缺醫(yī)少藥、人力、財力、物力嚴(yán)重短缺的重重困難下，冒著敵人的炮火，頂住敵機(jī)的狂轟濫炸，哪里需要就趕到那，輾轉(zhuǎn)在大西南各處工地，和千萬軍民一起，以中華民族不屈之脊梁和血肉之軀，聯(lián)接起了中國大后方和國際運(yùn)輸線的通道，共建成約2000公里的鐵路里程。
（抗戰(zhàn)期間在西南修筑鐵路的民工）
岳父講，1938年11月到1940年9月，他在滇緬鐵路十總段做測工、監(jiān)工。這條鐵路修筑時，僅云南一省就出民工30萬人，整個工程動工后浩浩蕩蕩，但工作的環(huán)境十分惡劣，經(jīng)過的都是蠻荒地區(qū)，蚊蟲叮咬，瘧疾橫行，民工體力又弱，效率很低，到1942年，因日軍進(jìn)犯滇西失守而停工。印象最深的是1944年10月，轉(zhuǎn)到云南省羅平飛機(jī)場任工務(wù)員修建機(jī)場時的情景。當(dāng)時，羅平縣征集民工1、5萬人，要求40天內(nèi)趕工搶修完工。沒有壓路機(jī)等機(jī)械工具，民工們用巨大的石碾子做壓路機(jī)，幾十個人一組，拉著繩索，喊著號子，只換班不停工，完全靠人工，反復(fù)碾壓成機(jī)場跑道，終于按期完成了任務(wù)�？⒐ず罅_平機(jī)場成為抗戰(zhàn)時期美國空 軍“飛虎隊”的重要作戰(zhàn)基地、著名的“駝峰”航線的中轉(zhuǎn)站、美國空軍的作戰(zhàn)前進(jìn)機(jī)場。當(dāng)時，為了趕工期，他整天泡在工地，跑上跑下，既要監(jiān)督工程質(zhì)量，指導(dǎo)相關(guān)技術(shù)，又要督促加快工作效率，空了找地方休息一下，餓了隨便吃點(diǎn)干糧，就憑當(dāng)年年輕力壯，又是滿腔的愛國情，才硬撐了下來 。在整個抗戰(zhàn)期間，他幾乎在大西南所有的重要鐵路線以及幾個重要機(jī)場的修、改建設(shè)中反復(fù)奔波，和眾多的鐵路建設(shè)者和民工一起， 嘔心瀝血，修公路、筑鐵路、建機(jī)場，這些戰(zhàn)時鐵路、公路、機(jī)場等，保證了國際援華大量重要抗日物資的輸送，在對日作戰(zhàn)中發(fā)揮出重大效能，為抗日戰(zhàn)爭的最后勝利做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。岳父的經(jīng)歷，尤其他在抗日戰(zhàn)爭期間的工作經(jīng)歷，是不屈的中國鐵路人為民族獨(dú)立與解放英勇獻(xiàn)身的歷史記截，同樣也是中國老一輩鐵路人曲折歷經(jīng)的縮影。
（抗戰(zhàn)時期民工用血肉之軀趕修機(jī)場）
解放后的1951年，因天蘭鐵路建設(shè)需要，岳父奉調(diào)轉(zhuǎn)移西部，由廣西柳州鐵路分局工程處第八工程段調(diào)西北鐵路局第四工程段任主任理工員，開始為填補(bǔ)中國西部鐵路的空白，投身于天蘭鐵路建設(shè)中。在天水—甘谷—隴西—定西一線的一些橋梁、洞涵、車站道閘等設(shè)計施工中，都有著他曾經(jīng)精心設(shè)計過的痕跡，沿線留下他踏堪、測量而走過的足跡，以后多年，又為天蘭鐵路的多次改造、升級付出了巨大心血，將自己一生的智慧和才能，奉獻(xiàn)給了中國的鐵路事業(yè)。天蘭鐵路完工后，調(diào)西北鐵路局隴西工務(wù)段任工程師，后調(diào)蘭鐵局天水工務(wù)修制廠任總工，直至退休。
性格溫順，與世無爭，別人看來是書生氣十足的岳父，一生除對技術(shù)上的精益求精和其完美不懈追求外，很少過問政治。什么權(quán)力、地位、報酬、享受等等對他來說都是份外之物，從來不去追求，但偏偏政治又要過問他。1958年“反右”斗爭中，上級組織下達(dá)“在高級知識分子落實(shí)一個右派指標(biāo)”任務(wù)后，單位領(lǐng)導(dǎo)談話，要他接受這一荒謬要求。糊里糊涂中，一頂“右派分子”帽子被戴上了頭，工程師降為技術(shù)員，工資由156元降為84元，雖然一年后，徹底摘帽平反，恢復(fù)了原職務(wù)和工資，對當(dāng)時政治上被岐視，全家生活處于十分困難中的遭遇，他雖心中覺得冤屈，仍口無怨言，一如既往地去認(rèn)真工作�！拔母铩笔陝觼y中，不管外面怎么鬧騰，他盡量排除干擾，靜心去研究他的技術(shù)。“文革”剛結(jié)束，他將自己多年潛心研究的鐵路道閘制作、保護(hù)、維修等制造過程、技術(shù)規(guī)范、安全防護(hù)成果總結(jié)成書，在鐵路系統(tǒng)引起很反響，很快被長沙鐵道學(xué)院發(fā)現(xiàn)后選作該校教材使用。
岳父工作一直在蘭鐵局天水鐵路修制廠，工作單位在北道區(qū)，而家一直在隴西鐵路工房，幾個兒女在天水鐵中就讀。他常年奔波在天蘭鐵路沿線，為了工作經(jīng)常“過家門而不入”，來去匆匆，舍家忘我，對家中8個子女，家里的大小事也無心過問，心中只有工作。直到因勞累過度，在修制廠工地現(xiàn)場工作時突然昏暈倒地致半身癱瘓。在他因病逝世以后，全家將他安葬在隴西3號鐵路大橋附近。每天，無數(shù)列火車鳴笛奔馳而過，仿佛在為這位摯愛鐵路事業(yè)，為鐵路建設(shè)奉獻(xiàn)一生，貢獻(xiàn)出畢生精力的老人和己故去的老一輩鐵路人致敬。
成為她們家中的成員后，隴西鐵路大工房141號院落也就成了我的另一個家。
在天蘭鐵路隴西火車站西南，有一處家屬區(qū)，是解放初期，為修建天蘭鐵路，安置沿線數(shù)萬鐵路職工及家屬，分別在天水市北道埠道北，隴西文峰鎮(zhèn)等地建成的鐵路職工家屬宿舍區(qū)，俗稱鐵路工房。天蘭線通車以后，這里成為蘭州至天水鐵路沿線職工的集聚區(qū)。
隴西鐵路大工房占地面積很大，四十八排房屋整整齊齊的排列在家屬區(qū)一條寬暢大道東西兩側(cè)，每一排有8戶獨(dú)立小院。院落不大，十幾平米，房間雖七八十平米左右，但一磚到頂、青瓦鋪頂，結(jié)實(shí)耐用。據(jù)說當(dāng)初建設(shè)時，西部鐵路干線工程局要求要從長遠(yuǎn)著眼，使沿線鐵路職工家屬能安好家，扎下根，服務(wù)好鐵路。周邊配套建有鐵路醫(yī)院、鐵路學(xué)校等，大工房安置了天蘭鐵路天水到定西沿線的378戶鐵路職工及家屬。從天蘭鐵路動工建設(shè)開始，岳父全家就居住在這里。七十年代初，我正式成為她們家庭中的一員以后，深深感受到了她們?nèi)液丸F路的情結(jié)，又有機(jī)會近距離接觸到大工房里鐵路人家的日常工作、生活環(huán)境。
走進(jìn)鐵路工房，完全是鐵路人家的生活世界。千余人聚集在這里，鐵路員工和家屬絕大多數(shù)是當(dāng)初建設(shè)天蘭鐵路時匯聚在一起。要知對方是什么地方人，來自何方？除了講的最多的是鐵路普通話外，只需對話搭膛，從口音中便可知曉來自于五湖四海，四面八方。由于歷史原因，當(dāng)初建設(shè)時期的條件所限，大工房里一些生活配套設(shè)施很不到位，給大家的生活帶來了諸多不便，感覺最深刻的就是吃水和如廁。
吃水靠公共水站供水。在大工房最顯著的地方設(shè)置了4個自來水站，每當(dāng)午時、下午定時供水時，這里是最熱鬧的地方。不需通知，各家各戶聞風(fēng)而動，老人、年輕人挑著水桶，排成一字長蛇隊，大人們操著各種口音，互相問長問短，孩子們在周圍打鬧玩耍著。冬天，這里的地面如同滑冰場，走路需要格外注意，一不小心就滑倒在地，其余季節(jié)，這里全部是一片水汪汪的洼地，行路必須繞道走。即使這樣，每到放水時候，整個大工房里里外外，到處可見穿梭的挑水人，一擔(dān)又一擔(dān)水挑回家，每家每戶必備的儲水缸中倒?jié)M為止。
吃水是比較方便，最難受的是如廁。偌大的近千人大工房，只有幾處公共廁所，而且完全是旱廁，常年氣味難聞，惡臭熏人，夏天無處下腳，冬天遍地冰面。更不方便的是，廁所常年無照明，夜間黑燈瞎火靠手電筒照亮。廁所外用磚砌起的垃圾箱，經(jīng)常是廂內(nèi)垃圾堆積如小山，廂外地上垃圾亂扔亂丟，行走要特別小心才行。這樣的生活環(huán)境和質(zhì)量，上個世紀(jì)在中國的不少城市、居民區(qū)幾乎是普遍現(xiàn)象�？催^最近熱播過的電視劇《人世間》中，劇中所取的原型吉林省長春市鐵西區(qū)某居民小區(qū)老百姓當(dāng)年住房、取水、行走、如廁等等生活中的場景，和大工房當(dāng)年的情景幾乎同出一撤，一模一樣，真實(shí)可信，作者梁曉聲應(yīng)該是在這樣的生活環(huán)境中長期生活過，體驗(yàn)過，才能深有感觸，接地氣，寫出如此真實(shí)的場景。
雖然在生活中有諸多不便和不如意之處，但聽不到什么怨言，沒見過有人撒氣。鐵路大工房里的生活，可是有滋有味，很有特點(diǎn)。
大工房人多、事繁、但管理得井然有序。專門設(shè)立的居委會，很有權(quán)威。每一排八戶中間，都推選出一名年紀(jì)稍輕、干事負(fù)責(zé)又熱心的女姓鐵路家屬擔(dān)任組長。負(fù)責(zé)對居委會安排布置的工作進(jìn)行落實(shí)。組長們對工作的負(fù)責(zé)程度，可是盡職盡責(zé)，她們對鄰里每一戶家的情況是了如指掌。對各自一排家屬區(qū)的安全巡邏、防火防盜、乃至計劃生育，生老病死都很上心，上面有什么新的精神，上門到每家每戶去傳達(dá)，鄰里之間如果發(fā)生小的矛盾和摩擦，則主動出面進(jìn)行調(diào)解，如那家里遇到什么急難事，不論白天、夜晚，聞訊后出面幫助。有些自己處理不了的事，則迅速反饋到居委會，請求上面協(xié)助。大工房正是由這些熱心腸的大娘、大嫂們出面，鄰里間關(guān)系和睦、祥和，互相和諧相處。鐵路職工才能安心去工作，家屬們才能和諧相處，多少年過去了，岳母一排的組長張姐那風(fēng)風(fēng)火火，熱心辦事的形象仍然留存在我的腦海中。
過去常說鐵路是準(zhǔn)軍事化管理，很重要的一條是準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)，令行禁止。叫班員在這里也算是大工房里的一大特色。從早到晚，每天24小時內(nèi)，大工房里不時能聽到呼喚聲，總可以看見有人穿梭于每一排家屬院門前，他們行走匆匆，嗓門特別大，這是鐵路上的“叫班員”，其工作就是喚醒正在休息中，到點(diǎn)需上班的司乘人員準(zhǔn)時上班。每到這個時候，叫班員在門外大聲喊叫著對方名字，告知交班時間，得到對方肯定回應(yīng)以后，才能離開。要知道火車司乘人員如果誤點(diǎn)，耽誤了火車發(fā)車，那可是大事故。除這以外，大工房幾乎每家每戶都備有幾個鐘表，墻上掛著大鐘、桌上擺放著小鬧鐘，經(jīng)常和北京時間校對，保證分秒不差、準(zhǔn)確無誤。這是為了保證家里職工上班準(zhǔn)點(diǎn)而必備的。每當(dāng)鬧鐘響起，家里人趕快督促上班人行動。
在大工房中，居住最多的是隴西機(jī)務(wù)段鐵路職工，他們擔(dān)負(fù)著天蘭鐵路中隴西至天水，隴西至蘭州段的火車換乘、維修等任務(wù)。交接班結(jié)束后，大工房里穿梭往來，最多的是上班、下班的鐵路職工。他們一身合體的藍(lán)色鐵路制服，頭戴一頂有鐵路路徽徽章的藍(lán)色工作帽，精神抖擻，有的手中提著信號燈，背著挎包，大部分人手提一個銀白色的鋁制飯盒�？蓜e小瞧它，它是仿照部隊樣式，給鐵路職工上班帶飯專門配置，帶有保溫的專用飯盒。它造型獨(dú)特，形狀帶U形，既便于攜帶，又方便放置。飯盒上下三層，上面兩層淺，裝菜用，下面一層深，專門用于盛飯。有了它，上班前，家里準(zhǔn)備好適宜他們口味的飯菜，盛入飯盒，帶上車，解決了司乘人員工作期間吃飯難的問題。這個飯盒它是當(dāng)年鐵路職工的標(biāo)配，上下班提著它象征著自己的身份，而在外人看來，又多出幾份羨慕。
多年來，我們每逢春節(jié)或長假，全家會去隴西鐵路大工房探望，無形中也短暫的享受到了鐵路上許多便利。曾手持岳父家中鐵路職工的免票，多次乘坐往返天水、隴西鐵路客車，在那短短幾個小時行程中，雖然有點(diǎn)小緊張，但更多的是自己仿佛已經(jīng)真正置身于鐵路職工家屬范疇之中。
（寶天鐵路上行駛的列車）
我多次在飛馳中的火車駕駛室內(nèi)，近距離地親眼目睹小舅子駕駛火車的實(shí)景。當(dāng)你在火車駕駛室，看著列車在鐵道上飛馳電掣、氣勢磅礴、一瀉萬丈地奔馳，你第一感覺是遠(yuǎn)比乘坐自駕汽車在高速公路上以120碼以上的行車速度行駛完全不一樣，在興奮之余，好似滿腔沸騰、伴隨著火車一往無前飛馳一般。駕駛室里，司機(jī)緊握手柄 ，一邊不時的看著儀表盤上的變化，控制著火車的行車速度，一邊觀察著前方不斷出現(xiàn)的鐵路信號、標(biāo)志，警惕軌道上可能出現(xiàn)的意外狀況，看到前方有嗚笛標(biāo)志，拉響笛，過大橋、進(jìn)隧道，又不斷和通過無線通話和調(diào)度室、前方車站通話，接受指令。副司機(jī)坐在機(jī)車駕駛艙的右側(cè)，緊緊地盯著外面鐵道、信號燈，標(biāo)志牌，配合著司機(jī)的操作，不時進(jìn)行報告，兩人配合的默契程度，如行云流水、自如自在，看著那種緊張而有序的工作場面，你不由得對火車司機(jī)發(fā)出內(nèi)心的欽佩。
特別有意思的是，我曾幾次乘過李車長、鐵路上叫李大車值守的貨車守車。守車掛在貨車的最后一個車廂，它是貨車行駛中車長崗位所在的車廂。守車比較簡陋，沒有空調(diào)，夏天悶熱，車尾時不時卷進(jìn)塵土，石渣。冬天用一小煤爐生火取暖，冷空氣從窗口、車尾吹入，裹著大衣也覺得寒冷。車站調(diào)度室發(fā)出行車信號后，車站信號變更，司機(jī)鳴笛，車長揮旗示意后，貨車啟動，隨著火車加速，守車不停地顛簸著，人也坐立不安。車長不時在守車的窗口探頭向外瞭望，不時又站在守車車廂的尾部，仔細(xì)進(jìn)行觀察，通過對講機(jī)和調(diào)度室、前方車站進(jìn)行聯(lián)系，報告情況。每逢通過車站，車長站立在守車尾部一側(cè)，手持綠旗向肅立在車站的工作人員揮旗致意，表示安全通過，在行程記錄上做出記錄。如逢夜間行車，車長手中的紅綠旗則變?yōu)樾盘枱�。在大家的心目中，車長是那么的威風(fēng)、神氣，可又有誰知道，他們是在這樣的工作環(huán)境中，全身始終處于高度緊張狀態(tài)，不敢有一絲一毫的松弛，鐵路人就是以這樣的辛勞，才保證了行車安全。
岳父一家，兄弟姊妹8人，有一半服務(wù)于鐵路。從岳父算起，全家已經(jīng)算是三代鐵路人了。第二代鐵路人中，老大在鐵路小學(xué)任教，為鐵路職工子弟學(xué)好知識，培育成材，一生獻(xiàn)身于鐵路教育事業(yè)。姐夫祖籍上海，為支援西部鐵路建設(shè)，告別父母，家鄉(xiāng)，來到蘭州鐵路局，分配到隴西機(jī)務(wù)段，抓斗車司機(jī)，專門負(fù)責(zé)給蒸汽機(jī)車車頭煤箱上煤。老六火車司機(jī)，從開蒸汽機(jī)車到電氣機(jī)車，再到動車組司機(jī)，直到退休，親身經(jīng)歷了這一時期鐵路發(fā)生的巨大變化。老七鐵路道班工人，專門負(fù)責(zé)天水—隴西段沿線鐵路鋼軌、道渣等的維修，勤勤懇懇、任勞任怨工作，先后參與了天蘭鐵路復(fù)線、電氣化改造、動車組行駛、鐵道、車站改造的大建設(shè)全過程。老八接了父親班，樂于為鐵路事業(yè)的發(fā)展做一顆小小的螺絲釘�，F(xiàn)在，家中第三代鐵路人中，外甥也是火車司機(jī)，自豪的駕駛著韶山機(jī)組機(jī)車奔馳在天蘭線上。更令人欣喜的是，家中的第四代中，也有人正為高速列車快速發(fā)展架橋梁、打隧道，鋪軌道，日夜奮斗在中鐵修建高速鐵路建筑工地中。
2002年春，推土機(jī)等大型設(shè)備開進(jìn)了隴西鐵路大工房，隨后幾天時間，有50多年歷史的大工房全部被拆除，一個時代結(jié)束了。兩年以后，一個造型優(yōu)雅、設(shè)施配套、生活服務(wù)功能齊全、周邊環(huán)境俱佳的鐵路職工嶄新小區(qū)在這里拔地而起，隴西鐵路大工房的過去和現(xiàn)在就是社會發(fā)展進(jìn)步，歷史變遷中的一種折射，鐵路事業(yè)飛速發(fā)展中的縮影。
今天，幾代鐵路人向往已久的新生活揭開了嶄新的一頁，新一代鐵路人接過老一輩的班，駕駛著不斷更新?lián)Q代中的新型機(jī)車，飛馳在不斷延伸、縱橫交錯的鐵路線上，伴隨著時代前進(jìn)的步伐在向前！
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