車輛駛過(guò)大橋。本版圖片均由記者 金奉乾 攝
原標(biāo)題：3座大橋?yàn)楹?年大修3次
群眾質(zhì)疑橋梁質(zhì)量有問(wèn)題；省公路局稱原設(shè)計(jì)無(wú)法滿足實(shí)際需要
全長(zhǎng)103.164公里的國(guó)道211線環(huán)縣甜木段是我省慶陽(yáng)連接寧夏銀川和陜西西安的運(yùn)輸大通道。然而，國(guó)道211線環(huán)縣甜木段白草灘1號(hào)、2號(hào)橋和趙莊1號(hào)橋3座大橋建成通車后，在短短的7年時(shí)間內(nèi)先后經(jīng)歷過(guò)3次大修。當(dāng)?shù)厝罕娰|(zhì)疑：這3座大橋頻繁大修，存在質(zhì)量問(wèn)題？針對(duì)這一質(zhì)疑,本報(bào)記者趕赴慶陽(yáng)環(huán)縣對(duì)此事展開實(shí)地調(diào)查采訪。
群眾質(zhì)疑： 7年修3次大橋存在質(zhì)量問(wèn)題
12月17日下午，記者來(lái)到白草灘1號(hào)橋附近拐彎處的環(huán)縣甜水鎮(zhèn)白草灘自然村李治蓮的家附近采訪，李治蓮告訴記者，今年4月，國(guó)道211線環(huán)縣甜木段白草灘1號(hào)、2號(hào)橋和趙莊1號(hào)橋3座大橋被封閉，現(xiàn)場(chǎng)豎起了橋梁維修施工通告牌，施工單位也在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了警示牌：“危橋，非施工車輛嚴(yán)禁駛?cè)搿�。李治蓮說(shuō)到：“今年維修橋梁的陣勢(shì)很大，不僅有挖掘機(jī)，而且橋上還有巨大的鋼架結(jié)構(gòu)，人家說(shuō)的什么加固、升級(jí)改造這些我們都不懂，可我們知道，橋梁如果沒(méi)有問(wèn)題維修它干啥呢？”在寧夏吳忠市工作的李師傅，每周都要開車回環(huán)縣洪德鎮(zhèn)老家，“這段國(guó)道上橋很多，其他橋都沒(méi)啥問(wèn)題，唯獨(dú)這3座橋老出問(wèn)題。維修施工的那段日子里，堵車真的把我們跑車的給害苦了，有時(shí)候連水都喝不上�！崩顜煾颠�說(shuō)：“提起回家我就頭疼。好好的橋干嘛接連大修？”
國(guó)道211線環(huán)縣境內(nèi)共有大小橋梁20余座，是不是其他橋梁也和甜木段白草灘1號(hào)橋等3座大橋一樣遭遇頻繁維修呢？12月19日記者對(duì)洪德大橋、山城1號(hào)橋、馮叉溝1號(hào)橋、馮叉溝2號(hào)橋等近10座大橋進(jìn)行了查看。記者發(fā)現(xiàn)，盡管這些大橋橋體略顯陳舊，橋側(cè)護(hù)欄一端的防護(hù)鋼管有零星脫落，但是，大橋并未出現(xiàn)橋面坑洼不平和裂縫等情況。大橋附近村民表示，這些橋通車時(shí)間都超過(guò)10年了，也未見封閉大修過(guò)。
省公路局：三座橋梁原設(shè)計(jì)符合規(guī)定
針對(duì)群眾的質(zhì)疑，12月18日上午，環(huán)縣公路管理段段長(zhǎng)李朝榮表示，3座大橋的所有權(quán)歸甘肅省公路局，環(huán)縣公路管路段只負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)，大橋是否存在設(shè)計(jì)和質(zhì)量等問(wèn)題他不清楚。他還說(shuō)：“國(guó)道211線甜木段每天通過(guò)的車輛超過(guò)7000輛，車流量大、超載車輛多是事實(shí)，肯定會(huì)對(duì)大橋造成一定影響�！�12月21日上午，甘肅省公路局辦公室副主任顧建林接受記者采訪時(shí)表示，群眾質(zhì)疑和媒體反映的這三座橋“自2008年建成通車至今先后經(jīng)歷三次修補(bǔ)”的情況屬實(shí)。顧建林說(shuō)，3座橋梁原設(shè)計(jì)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。那么，三座大橋到底有無(wú)設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題？顧建林說(shuō)，三座大橋的三次提級(jí)改造項(xiàng)目審批手續(xù)等建設(shè)資料完整、連續(xù)、真實(shí)，建設(shè)程序符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。橋梁維修的主要原因是設(shè)計(jì)承載能力儲(chǔ)備較低，3座橋梁設(shè)計(jì)限載為55噸/輛，但通車后實(shí)際情況為大部分運(yùn)輸車輛載重超過(guò)限載標(biāo)準(zhǔn)，甚至最重超載車輛達(dá)120噸。2015年完成的橋梁提級(jí)改造工程措施是必要的，符合交通量發(fā)展和交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)組成的實(shí)際需要。
調(diào)查組：原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足實(shí)際需要
為了客觀、公正的調(diào)查論證3座橋梁是否存在質(zhì)量問(wèn)題，甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局會(huì)同慶陽(yáng)市政府、省交通運(yùn)輸廳組成由省內(nèi)交通建設(shè)領(lǐng)域權(quán)威專家參加的調(diào)查組，赴現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查和論證，省公路局發(fā)布的《國(guó)道211線慶陽(yáng)環(huán)縣境內(nèi)三座橋梁工程質(zhì)量調(diào)查情況》顯示，3座橋梁造價(jià)2268.04萬(wàn)元，該項(xiàng)目于2005年10月開工建設(shè)，2008年11月進(jìn)行交工驗(yàn)收并通車運(yùn)營(yíng)。3座大橋第一次維修在2009年9月實(shí)施，當(dāng)時(shí)維修是因?yàn)?座橋部分T梁裂縫寬度大于0.1毫米的規(guī)范規(guī)定值。第二次維修加固在2011年5月實(shí)施，因交通量和重載車輛迅速增長(zhǎng)，為進(jìn)一步提高橋梁的承載能力儲(chǔ)備，增強(qiáng)橋梁安全性，對(duì)3座橋梁進(jìn)行處治。第三次提級(jí)改造在2015年4月開始實(shí)施，2012年以來(lái)，甜木路交通量和重載車輛增長(zhǎng)迅猛，尤其是超載車輛數(shù)量和載重量劇增，最大超載車輛達(dá)到120噸。3座橋梁原設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅱ級(jí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，已不能滿足實(shí)際需要，2015年4月省公路管理局組織對(duì)3座橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行提級(jí)改造，以達(dá)到公路-Ⅰ級(jí)汽車荷載設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2015年11月14日3座橋梁通過(guò)交工驗(yàn)收，11月15日恢復(fù)通車運(yùn)行。(西部商報(bào)記者 金奉乾 實(shí)習(xí)生 姚淑慧)
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