鋼鐵橋梁與經(jīng)濟(jì)走廊
——對(duì)蘭渝、成蘭鐵路與沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考
就在蘭(州)渝(重慶)鐵路動(dòng)工修建100天之后，成(都)蘭(州)鐵路于2月21日正式開建。翻開地圖，這兩條在建的鐵路干線呈“入”字形排列，直插我國(guó)西南腹地，將甘肅與四川、重慶緊緊地聯(lián)結(jié)在一起。
6年后，蘭渝、成蘭鐵路將投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，從蘭州到重慶、成都的路程將分別縮短到6小時(shí)和4小時(shí)。再加上正在申建的西(安)蘭(州)客運(yùn)專線，我省將逐步形成以蘭州為中心的6小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。在這個(gè)經(jīng)濟(jì)圈中，西安、銀川、西寧及成都、重慶等西南、西北重鎮(zhèn)囊括其間。特別是以甘肅為中心坐標(biāo)的西北省份，通過(guò)蘭渝、成蘭鐵路，與西南地區(qū)聯(lián)為一體，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈大融合趨勢(shì)——因鐵路而崛起的這條“甘川渝經(jīng)濟(jì)走廊”值得期待。
“洼地”效應(yīng)構(gòu)筑生產(chǎn)布局
按照生產(chǎn)力布局原理，沿交通線路、特別是在交通線路的十字交叉點(diǎn)，如同洼地般吸引和聚集生產(chǎn)要素，是進(jìn)行生產(chǎn)力布局的重要形式。我省生產(chǎn)要素聚集的現(xiàn)狀、生產(chǎn)力布局的趨向，也主要依托鐵路、公路干線，改造和建設(shè)工業(yè)基地，發(fā)展大中城市，催生小城鎮(zhèn)，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力布局的調(diào)整和優(yōu)化。
省經(jīng)濟(jì)研究院副研究員張濤說(shuō)，在現(xiàn)有的省域生產(chǎn)力布局中，地處甘肅中南部的甘南、臨夏、隴南兩州一市，以及定西南部的部分地區(qū)，仍然是一個(gè)“死角”，區(qū)位劣勢(shì)明顯。岷縣、渭源、宕昌、臨洮、卓尼等縣都是國(guó)扶貧困縣，雖不斷努力改善著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)面貌，但由于交通狀況的嚴(yán)重制約，始終無(wú)法摘掉“國(guó)扶縣”的帽子。
由此不難設(shè)想，新建蘭渝鐵路不僅能夠?yàn)檫@些國(guó)扶貧困縣帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，對(duì)于調(diào)整全省的生產(chǎn)力布局、推進(jìn)甘肅工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程、為省域經(jīng)濟(jì)振興構(gòu)筑新的骨干力量，有著非同尋常的現(xiàn)實(shí)意義。而且，從地緣關(guān)系上分析，整個(gè)蘭渝鐵路吸引區(qū)內(nèi)的10多個(gè)城市同屬秦巴山系，關(guān)聯(lián)度高，是同珠江三角洲一樣，自古以來(lái)文化、風(fēng)俗就相對(duì)統(tǒng)一的區(qū)域，其發(fā)展一直是互相交融、互相補(bǔ)充的。而且，區(qū)域內(nèi)部分城市原來(lái)還自發(fā)形成過(guò)中西部經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作區(qū)。因此，蘭渝鐵路的修建，對(duì)于促進(jìn)甘川渝資源整合、將發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力、將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)將起到積極地推動(dòng)作用。
“九寨”效應(yīng)發(fā)掘旅游資源
“黃山歸來(lái)不看山，九寨歸來(lái)不看水”。山水交融的九寨溝宛若一個(gè)天然的“童話世界”，在世界旅游資源中有著不可替代的地位。
說(shuō)起九寨溝，甘肅人的心里不太輕松——就在家門口的這塊名勝景區(qū)，卻不曾給我們帶來(lái)它應(yīng)有的影響力。交通的不暢，省內(nèi)旅行社只能眼巴巴地看著大量游客由四川而入九寨。
綜觀我省旅游資源現(xiàn)狀，主要產(chǎn)品呈“Y”型分布，即以敦煌、蘭州、天水為依托的西部、中南部、東部旅游區(qū)。多年來(lái)，我省僅僅依靠敦煌莫高窟和天水麥積山兩大“拳頭”吸引游客，提攜周邊旅游市場(chǎng)。但因地域狹長(zhǎng)，使兩個(gè)左右“拳頭”無(wú)法形成合力，對(duì)中南部旅游的輻射功能幾乎為零，中南部落入了“走馬觀花”的窘境。甘南的藏族風(fēng)情、草原風(fēng)光，隴南的綠色峽谷、天池溶洞，目前還無(wú)法吸引游客駐足數(shù)日從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，許多旅客往往是抱著前往九寨溝“順路看看而已”的心態(tài)。提起大熊貓，人們可能會(huì)想到臥龍，殊不知，我國(guó)面積最大的大熊貓保護(hù)區(qū)、長(zhǎng)得最“美”的大熊貓就在文縣境內(nèi)的白水江畔！
目前，從蘭州到九寨溝需要兩天時(shí)間，而成蘭鐵路將使這個(gè)時(shí)間改寫為兩個(gè)多小時(shí)！成蘭鐵路的修建將擺脫隴之南這種“有景無(wú)市”的境況，一些埋藏在阡陌之中的旅游產(chǎn)品將因九寨溝“重見天日”。
正是看好這些深在閨中的旅游產(chǎn)品，一些有識(shí)之士開始躍躍欲試。長(zhǎng)年在四川發(fā)展的甘肅商人、四川省甘肅商會(huì)會(huì)長(zhǎng)張積祥在得知成蘭、蘭渝鐵路修建的消息之后，第一個(gè)念頭就是組建旅行社，開發(fā)甘肅旅游資源�！案拭C境內(nèi)沿九寨溝的景區(qū)，以及由此帶動(dòng)的其他景區(qū)將是鐵路開通后最大的看點(diǎn)，潛在商機(jī)巨大。”蘭州隴上行旅行社董事長(zhǎng)于凱分析說(shuō)，川北景區(qū)開發(fā)已有多年，和甘肅境內(nèi)尚待開發(fā)的景點(diǎn)比較起來(lái)新鮮感可能小一些。再加上地震影響，旅客對(duì)甘肅的“處女景點(diǎn)”會(huì)更感興趣一些。
可以預(yù)見，6年后，隨著成蘭、蘭渝鐵路的開通，九寨溝與麥積山、臘子口、哈達(dá)鋪等旅游熱點(diǎn)將呈現(xiàn)出成線連片態(tài)勢(shì)，從而形成新的旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
“漏斗”效應(yīng)吸引資金流入
便利的交通會(huì)大大改善投資環(huán)境，進(jìn)而提升吸引區(qū)的投資價(jià)值，刺激資金流入。毋庸諱言，蘭渝、成蘭鐵路在改善我省中南部交通環(huán)境的同時(shí)，也將為這里帶來(lái)可觀的資金投入。
長(zhǎng)期以來(lái)，我省中南部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，既無(wú)鐵路運(yùn)輸，也沒(méi)有航空運(yùn)輸，僅僅依靠等級(jí)較低的公路作為主要運(yùn)輸通道，外來(lái)投資者多不愿貿(mào)然前來(lái)投資建廠、參與建設(shè)。
修建蘭渝、成蘭鐵路，是改變甘肅中南部投資環(huán)境不佳的一個(gè)重要契機(jī)。由于蘭渝鐵路北連蘭新線、蘭青線、包蘭線和青藏線，南接渝懷線、湘黔線、京廣線等，從而構(gòu)成自西北、西南至華南、東南沿海的一條縱向大通道。同時(shí)將黃河流域和長(zhǎng)江流域連接起來(lái)，形成兩個(gè)流域上游地區(qū)的一座“鋼鐵”橋梁，進(jìn)一步拓展地緣合作的深度和廣度，為甘川渝經(jīng)濟(jì)走廊的“漏斗效應(yīng)”提供持久、強(qiáng)大的源泉。
面對(duì)甘川渝經(jīng)濟(jì)走廊這片開發(fā)熱土，三省市的商人們聞風(fēng)而動(dòng)。重慶市甘肅商會(huì)會(huì)長(zhǎng)閻占斌告訴記者，蘭渝、成蘭鐵路的修建，對(duì)外地的甘肅商人，特別是身在四川、重慶的隴籍商人觸動(dòng)很大，他們普遍認(rèn)為甘肅中南部乃至全省的新一輪投資熱潮已經(jīng)悄然來(lái)臨，商會(huì)多次組織客商深入隴南、天水、定西等地聯(lián)絡(luò)考察，謀劃投資開發(fā)事宜。成都九鼎藥房連鎖公司董事長(zhǎng)韓祥文先人一步，已經(jīng)在文縣注冊(cè)成立了隴南弗雷茲橄欖公司，并計(jì)劃在年內(nèi)擴(kuò)大投資，開展橄欖油品深加工項(xiàng)目。而來(lái)自甘肅的孫心連、馬成英則看好重慶餐飲和休閑市場(chǎng)，分別在重慶市江北區(qū)投資西北風(fēng)味餐館、建造“龍虎山莊”……
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