我國實體經(jīng)濟進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期，無論是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，還是實施“中國制造2025”，都迫切需要一大批高水平技能人才。但在現(xiàn)實中，高級技工缺口達(dá)千萬人。如何鍛造符合時代需求的“大國工匠”，是職業(yè)教育亟須破解的時代命題。
職教突圍瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級
教育部、人社部和工信部聯(lián)合下發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測：制造業(yè)十大重點領(lǐng)域2020年的人才缺口超過1900萬，2025年這一數(shù)字將近3000萬。
一頭是產(chǎn)業(yè)升級對人才的迫切需求，職業(yè)教育存在巨大的剛需市場；另一頭是學(xué)生生源減少的壓力。站在發(fā)展“風(fēng)口”，職業(yè)教育需要走出新路，真正花力氣提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。
我國已形成世界最大規(guī)模的職教體系。據(jù)統(tǒng)計，2018年全國有職業(yè)院校1.17萬所，年招生928萬人。記者走訪部分國家級、省級示范性職業(yè)院�？吹�，在對接“中國制造2025”產(chǎn)業(yè)需求上，一些學(xué)校從課堂改革、辦學(xué)模式等方面入手進(jìn)行突圍轉(zhuǎn)型。
“為適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化的‘智造’躍升需求，新設(shè)新能源汽車專業(yè)，開設(shè)工業(yè)機器人、3D打印等新課程，基本做到汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到哪兒，學(xué)校辦學(xué)就跟進(jìn)到哪兒�！�
成都汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)校校長韋生鍵說，學(xué)校也在探索人才培養(yǎng)新模式，包括“3+2”中高職銜接、普職融通、“國內(nèi)中職+國外大學(xué)”等。
對區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新需求、新動向作出快速反應(yīng)的不獨此校。教育部數(shù)據(jù)顯示，在現(xiàn)代制造業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)中，新增從業(yè)人員70%以上來自職業(yè)院校，職業(yè)院校畢業(yè)生成為支撐中小企業(yè)集聚發(fā)展、區(qū)域產(chǎn)業(yè)邁向中高端的生力軍。
校企命運共同體是關(guān)鍵
職業(yè)教育成為經(jīng)濟發(fā)展“加速器”的關(guān)鍵是產(chǎn)教融合、校企合作。
在成都，調(diào)動企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性主要采用兩種模式：一是鼓勵在蓉企業(yè)深度融入全市145所中高職學(xué)院，共同培養(yǎng)人才、共建員工培訓(xùn)基地，給予最高500萬元補貼等鼓勵政策。二是支持企業(yè)辦職業(yè)教育學(xué)校。
2011年，成都飛機工業(yè)集團有限公司與成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院在全國率先共建復(fù)合材料工程技術(shù)專業(yè)。校企雙方共同開發(fā)課程及教材，共建生產(chǎn)性實訓(xùn)基地、智能制造實驗室，辦“訂單班”,企業(yè)派技術(shù)專家到學(xué)校授課，對學(xué)生進(jìn)行從“入口”到“出口”的全流程嵌入式培養(yǎng)。
為破解校企合作“校熱企冷”頑疾，一些學(xué)校探索出股權(quán)共持、利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的校企合作新機制。
逆境求生：培養(yǎng)“斜杠”人才
面對一些高端制造業(yè)“機器換人”的明顯趨勢，中國職業(yè)技術(shù)教育學(xué)會副會長俞仲文認(rèn)為，職業(yè)院校要適應(yīng)新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)發(fā)展的要求，把育人目標(biāo)從“一技之長”的手藝人，轉(zhuǎn)向培養(yǎng)跨界“斜杠”人才。
教育專家紀(jì)大海說，當(dāng)前中職生升高職、高職生專升本比例仍偏低。應(yīng)探索中職、高職、應(yīng)用型本科相銜接的一體化育人模式，搭建起人人皆可成才的職普融通“立交橋”。
除完善職業(yè)教育體系外，社會環(huán)境亦至關(guān)重要。要讓職業(yè)教育變成“香餑餑”，需徹底根除對職業(yè)教育的歧視，打破制度層面對職校生的區(qū)別對待。社會應(yīng)尊重技能人才，讓學(xué)生感到選擇職業(yè)教育一樣能實現(xiàn)人生價值。（記者 吳曉穎）
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