8月11日，上海一輛磁懸浮列車起火，圖為消防隊(duì)員正在滅火。
“德國磁懸浮列車起火了！”、“磁懸浮的黑色一天”、“德國磁懸浮沒那么神”……最近兩天，上海磁懸浮列車失火的消息頻頻占據(jù)了德國媒體的重要版面。這對(duì)一向視磁懸浮技術(shù)為德國的一張技術(shù)“王牌”的德國經(jīng)濟(jì)界來說，無疑是一個(gè)沉重的打擊。
磁懸浮起火，對(duì)德國打擊很大
據(jù)德國《世界報(bào)》報(bào)道，全球第一條、也是唯一商業(yè)運(yùn)行的上海磁懸浮列車8月11日下午發(fā)生車廂起火事件，有關(guān)方面在接到火警后馬上疏散了列車上的所有乘客。報(bào)道還說，雖然上海磁懸浮列車從2004年就開始正式運(yùn)行，但是一直到2006年4月才完成了中國的驗(yàn)收手續(xù)，沒有想到在驗(yàn)收結(jié)束不到4個(gè)月后就會(huì)發(fā)生火災(zāi)。該事件是上海磁懸浮正式營運(yùn)2年多來迄今最大一起事故。這是磁懸浮列車“黑色的一天”。
幾乎所有德國媒體都表示了擔(dān)憂�！秷D片報(bào)》“痛苦”地表示，這場大火來得真不是時(shí)候，此前，中國人剛剛宣布將建造自己研制的磁懸浮列車。而《明鏡》周刊則認(rèn)為，這一事故顯然也給已經(jīng)立項(xiàng)的上海至杭州磁懸浮列車項(xiàng)目籠罩上了陰影。而火災(zāi)發(fā)生后，滬杭磁懸浮列車何時(shí)甚至是否能夠上馬，恐怕也要打一個(gè)大大的問號(hào)。
事實(shí)面前，德國人心態(tài)在變
對(duì)于中德之間在磁懸浮技術(shù)上的合作，德國媒體一直投入了極大的關(guān)注。德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗羅托教授認(rèn)為，從德國媒體的報(bào)道，可以窺見德國對(duì)磁懸浮項(xiàng)目在4個(gè)階段的不同心態(tài)。
前兩年，德國政府、企業(yè)對(duì)中德磁懸浮合作確實(shí)傾注了不少熱情，心態(tài)“友好”。“這不僅體現(xiàn)在技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，還有財(cái)政的支持�！�
今年年初，當(dāng)一些中國媒體透露中國已開始自己研制磁懸浮技術(shù)時(shí)，德國媒體立即敏感地指責(zé)中國“剽竊”�！兜聡鹑跁r(shí)報(bào)》稱，“磁懸浮是德國工程技術(shù)的驕傲，是創(chuàng)新的象征。中國人買外國技術(shù)，只是為了仿造�！倍头ダ麃喼葜蓍L施托伊貝爾更是語出驚人，“在中國發(fā)生的事情，聞起來很有些技術(shù)盜竊的味道�！奔词沟聡雒娉吻�，輿論仍未完全平息�！斑@時(shí)候，德方開始顯得不安�！备チ_托教授說。
之后，滬杭磁懸浮項(xiàng)目浮出水面，德國媒體認(rèn)為應(yīng)該拒絕由德國政府提供融資的要求。《經(jīng)濟(jì)周刊》等媒體人為，德國自認(rèn)手握一把“好牌”：中國雖然已有能力獨(dú)立生產(chǎn)磁懸浮列車，但核心技術(shù)還不過關(guān)；而德國磁懸浮技術(shù)經(jīng)歷了幾十年的試驗(yàn)，成熟且安全等。弗羅托教授直言不諱地表示，“事實(shí)上，雙方僵持不下的實(shí)質(zhì)還是價(jià)格問題，德國不過是以尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由，給談判設(shè)置了一定的障礙。這時(shí)德方仍比較自負(fù)�！�
最近，中國北方港口城市——大連的磁懸浮項(xiàng)目再次引起了德國的關(guān)注。據(jù)《柏林日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，中國計(jì)劃今年秋天在大連修建一條3公里長的磁懸浮線路。列車不是采用德式的電磁力懸浮而是用永磁材料持續(xù)懸浮，造價(jià)只有德國產(chǎn)品的一半。但德方評(píng)價(jià)大連磁懸浮項(xiàng)目時(shí)說：“在3公里的線路上實(shí)現(xiàn)220公里的時(shí)速是一個(gè)幻想，那需要用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)才行。”
這兩天，當(dāng)上海磁懸浮起火的消息傳出，德國社會(huì)和公眾都感到十分震驚。一位柏林市民告訴記者，“這下德國媒體可以熄火了吧。老認(rèn)為中國抄襲德國的技術(shù)。”
開始擔(dān)心中國不要磁懸浮
德國國家電視臺(tái)指出，通過一系列事件，現(xiàn)在有2個(gè)事實(shí)已非常明確。其一，德國人必須承認(rèn)，中國人有自己的技術(shù)，中國專家已經(jīng)為攻克科技難題花費(fèi)了20年的時(shí)間，“一直在認(rèn)真研究磁懸浮技術(shù)的中國人，5年以后肯定能形成競爭能力”。其二，德國的技術(shù)并沒有像以前自己所說的那樣“神奇”，也存在很多需要改進(jìn)的地方。
在采訪中，記者看到，很多德國專家現(xiàn)在開始擔(dān)心，在滬杭磁懸浮線路上中國可能不會(huì)再采用德國技術(shù)。弗羅托教授說：“中國人選擇德國，是對(duì)德國技術(shù)的信任，是要同德國進(jìn)行真誠合作。但是，德國有些方面過去的一些做法確實(shí)傷了中國人的心�！�
雖然如此，德國磁懸浮技術(shù)聯(lián)合體發(fā)言人菲格曼說：“我們對(duì)參與這一工程仍非常有信心�！彼C實(shí)，德國方面將為該擴(kuò)建工程提供至少10億美元資金�！爸械轮g應(yīng)該坦誠地就磁懸浮項(xiàng)目研發(fā)繼續(xù)開展合作�！保v德國特約記者青木）
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