參考消息網(wǎng)4月26日報道英媒稱，預(yù)計中國商用飛機有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛”）的C919客機將在未來幾周內(nèi)首飛，這次將會大量邀請外國媒體和潛在買家到場——說明北京正在適應(yīng)競爭，準備在未來20年估計高達2萬億美元的全球飛機市場中獲得一席之地。
路透社4月25日刊登題為《分析：中國C919大飛機即將首飛？ 挑戰(zhàn)波音只欠銷量》的報道稱，向波音737看齊的這款飛機及其國有設(shè)計者接下來將面臨艱巨的階段：在由波音和空中客車（空中巴士）主宰的國際市場中打開銷路。“面對飛機生產(chǎn)速度快得多和經(jīng)驗更為豐富的對手，他們將會試圖在價格方面進行競爭，”美國弗吉尼亞州市場調(diào)研公司——蒂爾集團（Teal Group）的航空分析師理查德·阿布拉菲亞表示。
報道稱，中國商飛有一些牌可打，并采用了新的設(shè)計；行業(yè)高管表示，該公司正在推出一個飛行員培訓(xùn)計劃、擴大國際員工數(shù)量、并得到中國政府的支持。
路透社稱，雖然結(jié)果仍有待證明，但未來幾十年中國商飛可能成為打破波音與空中客車雙雄局面的最大威脅，不論是在中國自身的龐大航空市場，或是更長期的海外市場。而C919將是邁向這個目標的第一步。
報道稱，中國政府對C919的支持，為中國商飛在全球增速最快的中國市場提供一臂之力，盡管中國商飛承認在海外市場面臨遠遠更大的挑戰(zhàn)。
路透社稱，C919已從23家客戶獲得570筆確認訂單及承諾，但中國商飛表示無法提供詳細資料。
報道稱，相較之下，波音737最新機型在2016年1月首飛之前，已有超過3000架確認訂單。而這么大的數(shù)字，是兩大全球飛機制造商數(shù)十年來削減成本和營銷支持的結(jié)果。它們在全球范圍內(nèi)有支持網(wǎng)絡(luò)，可以在任意時間、對任意地點的飛機受損作出回應(yīng)，而且數(shù)量龐大的飛機數(shù)量，也使航空公司很容易貸款購買飛機。
報道稱，雖然中國融資企業(yè)努力融入全球航空領(lǐng)域，但中國商飛在國際航展上相對低調(diào)，稱其C919飛機起初只盯準國內(nèi)市場。但有跡象顯示其已經(jīng)采取更為外向型的策略。中國商飛體積較小的ARJ21支線飛機的操作說明是中文的，但C919的操作說明將用英文撰寫以支持銷售。
報道稱，中國商飛的本土優(yōu)勢仍非常大，因為中國各航空公司可能在未來20年增加對飛機的需求，購買近7000架飛機，其中主要是從波音和空中客車購買。
路透社稱，C919的安全認證，可能是這款飛機在國際上面臨的最大問題之一。
報道稱，隨著飛機結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜且供應(yīng)鏈擴大，即便對于西方飛機制造商而言，讓一款飛機獲得認證進行商業(yè)飛行，也是困難重重。鑒于美國和歐盟在該領(lǐng)域擁有最大的影響力，對于C919來說，在獲得所需的批準以便能在中國以外市場占有一席之地方面，仍面臨不確定性。
報道稱，雖然歐盟已經(jīng)同意承認中國所執(zhí)行的一些檢查項目，但預(yù)料歐盟仍將堅持自行執(zhí)行一些檢測，才會發(fā)給安全認證，同時也正設(shè)法了解兩套認證制度間的差異�！逗娇罩芸罚ˋviation Week）的資深中國觀察家布拉德利·佩雷特表示，若無法取得西方國家的認證，“這架飛機將很難、甚至不可能賣給發(fā)達經(jīng)濟體及許多發(fā)展中經(jīng)濟體�！�
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