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　　南昌市永和門(mén)立交橋位于八一大道與南京西路、疊山路交叉口，是南昌市區(qū)貫穿南北主通道八一大道的一座單跨橋梁。 人民網(wǎng) 圖

　　回憶：立交橋建成時(shí)曾有萬(wàn)人圍觀

　　上個(gè)世紀(jì)九十年代，是南昌交通建設(shè)的大發(fā)展時(shí)期。老福山—壇子口立交橋、永和門(mén)立交橋、江鈴立交橋、龍王廟立交橋、青山路立交橋，都是這個(gè)時(shí)期建成通車(chē)的。永和門(mén)立交橋，由于地處中心城區(qū)的八一大道上，建成通車(chē)之時(shí)，更是吸引了萬(wàn)人圍觀。

　　董家窯街辦的一名工作人員回憶，當(dāng)時(shí)老“物資大樓”附近要建立交橋的消息傳出后，大多數(shù)人覺(jué)得“沒(méi)必要”——因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，南昌市民的出行方式以自行車(chē)為主；現(xiàn)在各路口機(jī)動(dòng)車(chē)擁堵的狀況，在當(dāng)時(shí)是“不可想象”的。

　　雖然立交橋只允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行，但在建成通車(chē)當(dāng)天，許多人打算到這座新建成的立交橋上“走一走”。為此，轄區(qū)交警部門(mén)、街辦還專(zhuān)門(mén)就此開(kāi)了協(xié)調(diào)會(huì)，要求專(zhuān)門(mén)派人去現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。

　　立交橋首次封閉擁堵整個(gè)城北

　　實(shí)際上，永和門(mén)立交橋的名字，一度是在被拆除的消息傳出后，才被廣為人知的。原因一是立交橋長(zhǎng)期沒(méi)有銘牌，二是因?yàn)楦浇�的“物資大樓”實(shí)在太有名。所以，永和門(mén)立交橋在附近居民口中，一直都被稱(chēng)為“物資大樓立交橋”。不過(guò)，無(wú)論立交橋是叫什么，都不能抹滅它在南昌城北地區(qū)“地標(biāo)”的地位。

　　“立交橋建成通車(chē)至少10年后，才有了陽(yáng)明東路。這座立交橋等于打通了八一大道北端的交通，解決了沿線的民德路、疊山路、陽(yáng)明路至少3個(gè)路口的擁堵問(wèn)題。”東湖交警大隊(duì)的一名資深民警，對(duì)永和門(mén)立交橋在暢通交通方面立下的功勞深有感觸。

　　永和門(mén)立交橋是一座“單純式”立交，只能對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)起到上下分流的作用。在上個(gè)世紀(jì)九十年代中期，整個(gè)南昌市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不到10萬(wàn)輛；2000年左右，南昌的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量才剛剛突破20萬(wàn)輛的情況下，永和門(mén)立交橋的建成通車(chē)，理順了城北片區(qū)的交通。

　　2011年6月中旬，永和門(mén)立交橋迎來(lái)其歷史上的首次全封閉維修，交警對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)行臨時(shí)交通管制，措施一實(shí)行，不僅導(dǎo)致轄區(qū)內(nèi)的南京西路、疊山路與八一大道的交界口擁堵嚴(yán)重，也令整條八一大道(從陽(yáng)明路口起，至福山立交橋處)總長(zhǎng)約3公里的路段頻發(fā)擁堵。東湖、西湖兩個(gè)轄區(qū)的交警大隊(duì)只好在沿線各路口采取控制信號(hào)燈、誘導(dǎo)分流等方式被動(dòng)疏導(dǎo)。

　　8月26日22時(shí)28分，隨著一陣鞭炮聲的響起，近百臺(tái)挖掘機(jī)發(fā)出隆隆的敲擊聲，頓時(shí)，煙塵四起，服役了24年的南昌市永和門(mén)立交橋一點(diǎn)點(diǎn)被“侵蝕”，從高空俯瞰，拆除現(xiàn)場(chǎng)頗為壯觀。 人民網(wǎng) 圖

　　現(xiàn)狀：日均8.6萬(wàn)輛次過(guò)橋車(chē)輛令交通頻堵

　　8月26日17時(shí)30分，南昌的交通晚高峰如期而至。八一大道的南北方向交通在各個(gè)路口，陸陸續(xù)續(xù)地出現(xiàn)了不同程度的擁堵。盡管距離拆除還有不到5個(gè)小時(shí)的時(shí)間，永和門(mén)立交橋仍是不斷涌入上橋車(chē)輛。從17時(shí)30分至18時(shí)，在30分鐘時(shí)間里，從八一大道的福州路口附近上橋的車(chē)輛，約有760輛次。據(jù)轄區(qū)交警反映，平常晚高峰時(shí)間的上橋車(chē)輛，至少逾千輛次。

　　“可能許多車(chē)主知道立交橋要拆了，改道繞行了�！币幻�轄區(qū)交警負(fù)責(zé)人表示，永和門(mén)立交橋日均過(guò)橋車(chē)流量至少有8.6萬(wàn)輛次，節(jié)假日最高峰甚至可能超過(guò)10.9萬(wàn)輛次。

　　實(shí)際上，由于永和門(mén)立交橋?qū)儆凇皢渭兪健绷⒔�，其最大的弊端在于，其中一個(gè)方向的車(chē)道，一旦有車(chē)輛因?yàn)槭鹿�、雨雪天氣發(fā)生擁堵，其他過(guò)路車(chē)輛就會(huì)死死被堵在橋上無(wú)法動(dòng)彈——封閉式的交通設(shè)計(jì)，令其他車(chē)輛甚至沒(méi)有辦法從橋上分流至其他路段。

　　現(xiàn)場(chǎng)：許多“老南昌”趕來(lái)與大橋合影

　　永和門(mén)立交橋從當(dāng)晚的6時(shí)到正式封橋，一直都有市民陸陸續(xù)續(xù)前來(lái)合影留念。

　　“我們天天從橋下走，從來(lái)沒(méi)想過(guò)這座橋就要拆了。”今年46歲的劉女士，曾一度是附近“物資大樓”文化用品部的一名銷(xiāo)售員。她經(jīng)歷了永和門(mén)立交橋的修建、通車(chē)；如今聽(tīng)說(shuō)立交橋即將被拆除，早已不在物資大樓工作的劉女士，一下班就特地趕到這里，打算趁立交橋拆除之前與它合影留念。

　　"七門(mén)九洲十八坡’這里是南昌的老城門(mén)。永和門(mén)立交橋被拆除以后，老城門(mén)的地標(biāo)就沒(méi)有了�！笔煜つ喜龤v史的70歲老人高淵明說(shuō)，這里之所以叫做“永和門(mén)立交橋”，是因?yàn)榀B山路和八一大道的交界處，原是南昌七座城門(mén)之一的“永和門(mén)”所在地，故此命名。立交橋的存在也是對(duì)老城門(mén)的一種紀(jì)念方式。老人擔(dān)心，一旦“永和門(mén)立交橋”被拆除，那么“永和門(mén)”的歷史，也很難再讓將來(lái)的年輕人所了解。