航運(yùn)業(yè)正在掀起一輪反腐風(fēng)暴。
繼11月初中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁、執(zhí)行董事徐敏杰被有關(guān)部門帶走調(diào)查后，《中國經(jīng)營報(bào)》記者從多家信源獲悉，航運(yùn)業(yè)又有兩名高管落馬，分別是大連瑞海石油化工品船舶運(yùn)輸有限公司董事長茅士家以及大新華物流控股(集團(tuán))有限公司前董事長賈鴻祥。二者都是中海系出身，職位均最高履任過公司總經(jīng)理。
中海集團(tuán)全稱為中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司，是以航運(yùn)為主業(yè)的特大型綜合性央企。
記者掌握的情況顯示，目前二人已被有關(guān)部門帶走調(diào)查，尚未有證據(jù)顯示二者有直接關(guān)聯(lián)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)茅士家或涉嫌在中海期間利用職務(wù)之便謀私，而賈鴻祥的問題或與在大新華物流履任期間有關(guān)。
目前航運(yùn)業(yè)整體進(jìn)入低谷，業(yè)內(nèi)腐敗案件卻呈現(xiàn)出頻發(fā)的趨勢�！笆袌銮闆r好的時(shí)候大家都忙著贏利，恰恰是市場低迷之時(shí)很多問題才會(huì)暴露出來。”一位要求匿名的知情人士告訴記者，航運(yùn)業(yè)目前反映舉報(bào)的材料明顯增多，不排除未來會(huì)有更多的案件浮出水面。
持續(xù)落馬
茅士家曾任職中海發(fā)展股份有限公司董事、總經(jīng)理，兼中海發(fā)展油輪公司總經(jīng)理，旗下管理著價(jià)值150億元的70多艘油輪。
在11月不到一個(gè)月的時(shí)間里，航運(yùn)業(yè)就先后有三名高管落馬。
11月7日晚，ST遠(yuǎn)洋(601919.SH)公告承認(rèn)了公司執(zhí)行董事、中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁徐敏杰正接受相關(guān)部門調(diào)查一事。而余波尚未平息，坊間隨后傳聞中遠(yuǎn)集團(tuán)前董事長魏家福被有關(guān)部門限制離境。盡管隨后中遠(yuǎn)集團(tuán)發(fā)布聲明稱“傳言沒有依據(jù)”，然而最新消息顯示，11月16日魏家福又辭去了招商銀行副董事長、非執(zhí)行董事一職。
一位不愿具名的權(quán)威人士向記者表示，徐敏杰貪污受賄案涉及38套房產(chǎn)，900萬美元現(xiàn)金。早在2011年，青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司原副總經(jīng)理宋軍被控涉嫌貪污、受賄和妨害作證三項(xiàng)罪名，涉及37套房產(chǎn)及700多萬美元的非法所得。
上述人士告訴記者，徐是在工作途中從一南方機(jī)場被有關(guān)部門帶走的�！皬�2011年開始徐就受到舉報(bào)，前后大概有三次之多�！�
但針對這一說法，中國遠(yuǎn)洋董秘郭華偉回應(yīng)“沒有聽說過相關(guān)消息，無法評(píng)論”，他表示目前所知的情況就是徐在接受調(diào)查。
腐敗案不僅僅發(fā)生在中遠(yuǎn)，時(shí)隔一周之后，業(yè)內(nèi)又傳出茅士家與賈鴻祥被有關(guān)部門帶走的消息。這二者均系中海出身，是航運(yùn)業(yè)較有名望的人物。
茅士家曾任職中海發(fā)展股份有限公司董事、總經(jīng)理，兼中海發(fā)展油輪公司總經(jīng)理，旗下管理著價(jià)值150億元的70多艘油輪。2011年11月，茅士家辭去了中海發(fā)展的總經(jīng)理職務(wù)，隨后加入大連瑞海石油化工品船舶運(yùn)輸有限公司，擔(dān)任董事長。
其最后一次見諸媒體是在今年5月份的“亞洲航運(yùn)財(cái)富論壇”上，他就當(dāng)前的油運(yùn)市場做了點(diǎn)評(píng)，稱“直到2015年油運(yùn)市場依然會(huì)愁云慘霧，有增無減的油輪訂單讓市場的供需關(guān)系難有根本性改善”。近日記者從多名人士處證實(shí)，茅被有關(guān)部門帶走調(diào)查，或與其在中海期間的職務(wù)行為有關(guān)。
而賈鴻祥曾經(jīng)是中海集運(yùn)前總經(jīng)理，在海航集團(tuán)籌建大新華物流時(shí)出任大新華物流的董事長。他在航運(yùn)業(yè)有近40年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)曾經(jīng)帶領(lǐng)一批舊部下加盟大新華物流，乃至業(yè)內(nèi)將大新華物流戲稱為“小中�！薄�
但記者從海航集團(tuán)的內(nèi)部人士處證實(shí)，賈鴻祥2012年就與大新華物流“再無關(guān)系”。早在2012年4月，海航集團(tuán)以經(jīng)營不善為由，對包括董事長賈鴻祥在內(nèi)的多名高管進(jìn)行處罰，處分包括記大過、撤裁、降職、減薪等，隨后賈逐漸消失在公眾視野。
近日賈鴻祥被有部門帶走，業(yè)內(nèi)人士揣測或許與其在大新華物流期間牽涉的船舶合約有關(guān)。
禍起潛規(guī)則
三人均擁有幾十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，分別履任過公司一把手，業(yè)務(wù)多涉及運(yùn)價(jià)、船舶購買、船舶租賃等。而這些都是航運(yùn)業(yè)眾所周知的“黑洞”。
飽受經(jīng)營之困的航運(yùn)業(yè)，近年來頻發(fā)腐敗案件。
以中遠(yuǎn)為例，近年來其被稱為“廣、大、上、青、天”的五大分公司都陸續(xù)出事，相繼被曝出腐敗案，比如2011年青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司原副總經(jīng)理宋軍被控涉嫌貪污、受賄和妨害作證三項(xiàng)罪名；2013年7月，大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司原總經(jīng)理孟慶林被紀(jì)檢部門調(diào)查等。
直至近日前中海系高管的落馬，讓業(yè)內(nèi)發(fā)現(xiàn)這或掀起一輪反腐風(fēng)暴。
回顧這三大巨頭的落馬，不難發(fā)現(xiàn)他們有著許多共同點(diǎn)：三人均擁有幾十年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，分別履任過公司一把手，業(yè)務(wù)多涉及運(yùn)價(jià)、船舶購買、船舶租賃等。而這些都是航運(yùn)業(yè)眾所周知的“黑洞”。
中遠(yuǎn)集團(tuán)前副總裁徐敏杰是迄今為止中遠(yuǎn)系被帶走的最高職位高管，他一度是中遠(yuǎn)半軍事化管理下內(nèi)部提拔的典型。
徐敏杰1980年加入中遠(yuǎn)集團(tuán)后，曾經(jīng)擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶船長；隨后他先后履任中遠(yuǎn)集團(tuán)上海箱運(yùn)部、操作部、海運(yùn)出口部等部門經(jīng)理，又一路提拔至上海中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司副總經(jīng)理和總經(jīng)理一職。2007年開始，徐敏杰擔(dān)任中遠(yuǎn)太平洋副主席兼董事總經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司整體管理、發(fā)展策略、公司管治、財(cái)務(wù)狀況管理等事務(wù)；2011年后，徐被調(diào)到中遠(yuǎn)集團(tuán)。
在執(zhí)掌中遠(yuǎn)太平洋期間，徐選擇了擴(kuò)張之路，2007年他先后簽下海南、福州、江都三地碼頭的合作協(xié)議；2008年更是從和記黃埔手中搶到了希臘比雷埃夫斯碼頭35年的特許使用權(quán)。其年薪在2009年一度高達(dá)519萬元，相比之下，作為中遠(yuǎn)集團(tuán)一把手，魏家福在2010年的年薪則只有198萬元。
上述知情人士透露，徐在香港任職期間曾經(jīng)表示出對億萬富翁的渴望。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，其職務(wù)腐敗或與其在香港的履歷有關(guān)。“畢竟運(yùn)營碼頭涉及訂購、收購等環(huán)節(jié)，作為企業(yè)一把手自然有很大尋租空間�！�
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