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| 昨天下午，鐵路吊車嘗試將最后一節(jié)脫軌車廂扶正。搶險(xiǎn)人員在下方辟出一條通道，以備救援之需。本報(bào)記者王磊攝 |
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| 最后1節(jié)的行李車廂上的輪子已經(jīng)被拆下。 |
昨天早上7點(diǎn)36分，從陜西韓城開往北京西站的1164次旅客列車，行駛到京原線（北京—原平）河北淶水縣野三坡上莊村時(shí)，機(jī)車最后的11-16節(jié)車廂脫軌。出軌的瞬間，列車剎車成功，車輛沒有傾覆，也沒有造成人員傷亡。
事發(fā)后，最后6節(jié)車廂的乘客被安排到前面車廂。中午12點(diǎn)53分，列車前段及全部乘客安全抵達(dá)北京西站。
事發(fā)
列車行駛中突然剎車
事發(fā)地河北省淶水縣野三坡上莊村四面環(huán)山。南北兩側(cè)的半山腰中，分別有兩個(gè)山洞。一條高30多米，長約一公里的高架鐵路橋穿過這兩個(gè)山洞，橫跨上莊村上方。
昨天清晨7點(diǎn)40分左右，上莊村上千名村民突然聽到一聲刺耳的噪音�！爸ǖ囊宦曧�，然后一陣持續(xù)數(shù)秒的金屬撞擊聲。”一名村民說，等大家趕出家門時(shí)發(fā)現(xiàn)，在村子上方高架鐵路橋靠近村北山腰山洞附近，一輛10多節(jié)車廂的客運(yùn)火車，斜歪在鐵軌上，停了下來。
這是由陜西韓城開往北京西站的1164次列車，事發(fā)當(dāng)時(shí)，正運(yùn)行在京原線上。昨天早上，10車廂的乘客老張剛從睡夢中清醒過來�！盎疖囃蝗灰粋€(gè)急剎車，我桌子上的水杯快速向邊緣劃去�！崩蠌堈f，列車停下的瞬間，車廂里突然熄了燈。此時(shí)，列車員快步向餐車附近的列車長車廂跑去。
列車突然停車，10車廂里上百名乘客都不知發(fā)生了何事。當(dāng)時(shí)車廂里有乘客高聲尖叫，并拍打車窗，情緒十分激動(dòng)。10多分鐘后，列車長跑到車廂里向乘客講話。“列車故障，臨時(shí)停車，何種故障，何時(shí)恢復(fù)都還不知道�！币幻丝娃D(zhuǎn)述列車長的話說。
現(xiàn)場
最后6節(jié)車廂脫軌
中午12點(diǎn)30分左右，在淶水縣野三坡上莊村內(nèi)，數(shù)十臺(tái)搶險(xiǎn)車輛停在村邊兩側(cè)。
“后6節(jié)車廂都脫軌了，已經(jīng)拖走了3節(jié)車廂，這后3節(jié)救援困難�！币幻麚岆U(xiǎn)工人說：“事發(fā)時(shí)車速只有40公里左右。否則，列車很有可能會(huì)脫軌并飛下鐵路橋”。
這3節(jié)車廂停放異常，每兩節(jié)之間的連接十分生硬，車體向鐵路左側(cè)略微傾斜。在鐵軌上可以看到，車廂底部的車輪已經(jīng)跨出鐵軌，陷入到路基的碎石中。脫軌列車前方，連接著一輛搶險(xiǎn)軌道車和一節(jié)綠色的車頭。數(shù)百名身著橙色搶險(xiǎn)服的鐵路工人，正在鐵軌上清理路基碎石和搬運(yùn)黑色的枕木。
據(jù)搶險(xiǎn)人員介紹，這3節(jié)車廂最后1節(jié)是行李廂，前兩節(jié)都是臥鋪車廂，車內(nèi)的乘客已被轉(zhuǎn)移。一名從白澗車站趕來的大姐說，他們也是接到通知，前來救援的，主要工作就是將行李廂內(nèi)的行李搬到前方臥鋪車廂里，然后再將車廂內(nèi)的被褥、地毯等物拆卸下來，隨著列車拖走。
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| 牽引車將兩節(jié)脫軌車廂拉離事發(fā)現(xiàn)場 |
探因
鐵軌碎裂可能是主因
據(jù)現(xiàn)場工作人員分析，事發(fā)地的鐵軌有碎裂的情況。如果是事先碎裂的，很可能就是這些碎裂的鐵軌導(dǎo)致事發(fā)。不過工作人員也稱，這些碎裂可能是列車脫軌時(shí)造成的。因此，目前還無法推斷事故的具體原因。
對(duì)于列車出軌的普遍原因，知情人士稱：軌道上有石頭等異物、軌道有問題、列車車廂及連接處有問題、彎道過大等都有可能導(dǎo)致列車車廂脫軌。
目前，事故原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。
善后
甩掉出事車廂駛向北京
1164次列車上的乘客老張說，列車停下近2個(gè)小時(shí)后，他發(fā)現(xiàn)列車最后6節(jié)臥鋪車廂的乘客，提著行李走進(jìn)餐車和其他車廂。隨后，他所在的前10節(jié)車廂開始和最后6節(jié)車廂脫離，并被牽引機(jī)車牽至前方山洞附近�！八俣群苈吡�100多米又停了很久�！崩蠌堈f，隨后，列車開始緩慢加速，離開事發(fā)路段。
中午12點(diǎn)40分左右，1164次列車駛進(jìn)北京西站，比正常10點(diǎn)30分的到站時(shí)間誤點(diǎn)了2個(gè)多小時(shí)。
最后1節(jié)車廂難拖走
事發(fā)后，鐵道部、北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人均趕到現(xiàn)場指揮救援。
下午2點(diǎn)左右，最后3節(jié)脫軌車廂中的兩節(jié)和最后的行李廂分離，被一輛牽引機(jī)車拖走。但當(dāng)牽引車返回再次牽引最后一節(jié)行李車廂時(shí)，兩次均只向前拖行了數(shù)米，不得不放棄拖拽。
昨天下午6點(diǎn)左右，一輛吊力160噸的鐵路吊車趕來，緩緩靠近脫軌的行李車廂，吊臂垂下4根鋼索，將整個(gè)車廂捆住后，慢慢抬起。此時(shí)，車廂下的車輪已被卸去，據(jù)搶險(xiǎn)人員稱，車下的行動(dòng)裝置已經(jīng)損壞，所以卸去了車輪。
截至昨天晚上9點(diǎn)左右，救援工作仍在進(jìn)行，最后一節(jié)行李車廂仍在鐵軌上。
事發(fā)鐵軌緊急更換
記者在現(xiàn)場看到，搶險(xiǎn)工人們從鐵軌上撿下10多塊鐵路殘片，殘片大小不等，長的約2米，小的只有手指長短。幾名專家正圍繞在殘片周圍查看，“還有一些殘片沒找到呢�！币幻麑＜艺f。
上午11點(diǎn)左右，數(shù)臺(tái)河北大貨車陸續(xù)趕到現(xiàn)場，運(yùn)來了200多根黑色的枕木。“這一段長約一公里的高架橋的枕木基本全部要更換。”一名搶險(xiǎn)工人說。數(shù)百名工人，每兩人一組抬著重達(dá)數(shù)十公斤的枕木，沿著路基護(hù)坡走上鐵軌開始更換枕木。
據(jù)官方消息，今天凌晨，京原線有望恢復(fù)通車。
影響
兩輛客車因事故被阻
受鐵路受阻影響，從淶源開往北京西的6438次列車無法進(jìn)入北京。據(jù)車上乘客介紹，他們可以選擇下車退票。同時(shí)列車長找來一臺(tái)大巴車，每位乘客20元，將他們帶到十渡后，轉(zhuǎn)乘917路公共汽車回京。
一些著急離開的乘客接受這個(gè)條件，轉(zhuǎn)乘先走。同時(shí)，近300名乘客還滯留在白澗車站。昨天下午，鐵路方面調(diào)來5輛大巴車，將這些乘客接出白澗車站，昨晚9點(diǎn)左右，這些乘客順利到達(dá)北京。同時(shí)，大巴車將滯留在十渡車站的6059次列車上的乘客，轉(zhuǎn)運(yùn)到6438次上向太原方向折返。
據(jù)了解，由于石太客運(yùn)專線的存在，京原線客車不多。
本版采寫本報(bào)記者郭曉樂易靖 攝影本報(bào)記者王磊
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