空軍新型戰(zhàn)機(jī)殲－10在某試驗(yàn)訓(xùn)練基地進(jìn)行科研試飛（2006年3月5日攝）。新華社發(fā)（譚超攝）
據(jù)中央電視臺(tái)朝聞天下報(bào)道，空軍航空兵某團(tuán)副團(tuán)長、特級(jí)飛行員李峰近日在駕駛殲十戰(zhàn)機(jī)飛行訓(xùn)練時(shí)，突遇飛機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。他憑借過硬的心理素質(zhì)和飛行技術(shù)，歷經(jīng)驚心動(dòng)魄104秒，空中滑翔飛回了失去動(dòng)力的戰(zhàn)鷹。
3月7日下午，李峰駕駛殲十戰(zhàn)機(jī)在4500米高空實(shí)施高難課目動(dòng)作時(shí)，屏幕突然出現(xiàn)告警，李峰意識(shí)到飛機(jī)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，失去動(dòng)力。
李峰快速檢查飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，控制速度，立即請(qǐng)求返場(chǎng)。在距離機(jī)場(chǎng)7公里的時(shí)候，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車，并以每秒25米的速度下墜，情況十分危急。李峰調(diào)整好飛機(jī)姿態(tài)，借助慣性，空滑轉(zhuǎn)彎對(duì)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)跑道。
落地的飛機(jī)液壓系統(tǒng)動(dòng)力急劇下降，減速傘無法放出，李峰憑借嫻熟的技術(shù)全力穩(wěn)住飛機(jī)，飛機(jī)在跑道上滑行1400米后，終于停了下來。近日，空軍黨委作出決定給李峰記一等功，同時(shí)授予他“空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆薄?BR>
2月7日，午后的江南某機(jī)場(chǎng)，東航某團(tuán)春節(jié)后第一個(gè)飛行訓(xùn)練日。隨著指揮員、東航某師師長葉斌一聲“起飛”命令，飛行員徐紅光、閆少林駕駛某新型戰(zhàn)機(jī)騰空而起。收起落架、收襟翼，戰(zhàn)機(jī)輕盈起飛。突然，“嘭”的一聲巨響，飛機(jī)儀表盤上主告警燈隨即亮起。
幾乎同時(shí)，飛控?cái)?shù)字警告燈、主滑油警告燈接連閃亮。徐紅光掃視儀表盤，發(fā)現(xiàn)左發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有15%，溫度700攝氏度。此時(shí)，飛機(jī)起飛僅僅44秒，離地高度只有300米。徐紅光立即報(bào)告塔臺(tái)“左發(fā)停車”，并沉著冷靜地駕駛飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎避開市區(qū)。
3月27日，廣空航空兵某團(tuán)向上級(jí)為飛行員楊作健和邱法智報(bào)請(qǐng)三等功。10多天前，他們執(zhí)行任務(wù)時(shí)在萬米高空突遇飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車重大險(xiǎn)情，經(jīng)過沉著果斷處置，最終安全返航著陸。
3月14日，南方某機(jī)場(chǎng)天高云淡，能見度良好。15時(shí)04分，該團(tuán)空戰(zhàn)射擊主任楊作健和副師職飛行員邱法智奉命駕某型教練機(jī)執(zhí)行試飛任務(wù)。他們駕機(jī)起飛后，正常爬升到1萬米高空改平。在塔臺(tái)指揮員的指揮下，楊作健和邱法智檢查了座艙壓力，并收小油門回轉(zhuǎn)下降高度。接著，他們按操作規(guī)程，推動(dòng)油門至最大狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。然后，楊作健將油門從最大狀態(tài)直接推到全加力位置，加力燈亮起。 (來源：中國新聞網(wǎng))
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