穿山越嶺筑通途
寫在天寶高速公路通車之際
（文字：甘肅日報記者趙建卿 攝影：天水在線博友李忠 阿門 雄風(fēng) 隴上人家 侯王印等）
2009年9月25日，歷經(jīng)4年零25天建設(shè)，總投資66.936億元、被國務(wù)院列入西部地區(qū)新開工的十大工程和交通部的十二項典型示范工程之一的天寶高速公路通車。甘肅“東大門”從此與外界通達(dá)，制約甘肅經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通瓶頸成為歷史。
天寶高速公路起點位于陜甘交界的牛背村，途經(jīng)我省天水市麥積區(qū)東岔、百花、黨川、街亭、甘泉等村鎮(zhèn)，是連霍國道主干線天水過境段高速公路，設(shè)計時速每小時80公里，路線全長91.114公里。這條科技含量高、生態(tài)環(huán)境好、設(shè)計精美的高速路如同一條蜿蜒游弋的長龍，穿過秦嶺山脈，越過渭河深谷，鑲嵌在秦嶺峽谷間。
9月22日，記者沿天寶高速公路采訪，滿目山川美景。這條路更像是一條百里景觀長廊，體現(xiàn)了設(shè)計者的獨具匠心，留下了建設(shè)者的筑路足跡，彰顯了社會各方的鼎力協(xié)作。在4年的時光里，譜寫出一曲展示筑路者形象的新樂章，向人們講述著一段穿越峽谷筑通途的歷史見證。
第一樂章：“生態(tài)路、旅游路、科技路”
天寶高速公路甘肅段所處區(qū)域地質(zhì)地形條件極為復(fù)雜，同時要穿越小隴山林區(qū)所轄的東岔、百花、黨川、麥積等4個林場，還包括風(fēng)景秀麗的麥積山景區(qū)，這些區(qū)域蘊藏著豐富的森林資源和歷史人文景觀，而且路線以橋梁和隧道為多，因此從一開始天寶高速就被冠以全新的理念。早在2003年,省交通廳選址天寶高速時，就提出了建設(shè)“形象路、生態(tài)路、旅游路、科技路”等先進(jìn)理念。
天寶高速公路項目辦總工程師趙毓璋2003年10月開始接受天寶高速的設(shè)計工作。談起當(dāng)初的設(shè)計，他說：“當(dāng)時，鑒于天寶高速所處地形的特殊性，初步設(shè)計經(jīng)過重重篩選確定了3種方案，A方案為螺旋展線方案，該方案雖然避免了特長隧道和高架橋，但由于部分利用了隧道進(jìn)行螺旋展線，導(dǎo)致駕駛員視距不良，有一定安全隱患。E方案為高架橋方案，該方案長橋、高橋、大跨橋多，缺點是造價高，對環(huán)境破壞大。H方案為長隧道方案，越嶺時以12公里長的麥積山特長隧道直接通過，該方案對生態(tài)環(huán)境和行車安全最為有利，缺點是隧道后期運營費用高�！�
省、市項目組匯集專家召開會議進(jìn)行研究，最后確定在滿足道路“安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)”的使用功能的同時，本著對生態(tài)環(huán)境“最低程度的破壞，最大限度的保護(hù)，最強力度的恢復(fù)”的原則，凸顯“環(huán)保、景觀、美學(xué)”的思路，將公路建設(shè)與自然、人文環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的理念貫穿到設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)，天寶高速橋隧占了65.95%。
趙毓璋說，“為了最大限度地保護(hù)公路沿線的植被，公路設(shè)計盡量避免高填深挖，見山打洞，隧溝修橋，路基防護(hù)也以植物防護(hù)為主，減少人工痕跡。同時，沿線還增設(shè)了69.6萬平方米的經(jīng)營綠化設(shè)計，隧道布設(shè)上也體現(xiàn)‘早進(jìn)洞，晚出洞’的原則，并設(shè)部分聯(lián)拱隧道，洞口采用斜截面形式，最大限度地保護(hù)和恢復(fù)了植物。”
“將高速公路與周邊的自然景觀與人文景觀融為一體，體現(xiàn)天水特有的歷史文化魅力，成為天寶高速公路景觀設(shè)計的重要指導(dǎo)思想。”趙毓璋說�？紤]到天寶高速路徑的特殊性，設(shè)計者在景觀設(shè)計中，突破了傳統(tǒng)的硬質(zhì)景觀設(shè)計思想，嘗試可持續(xù)發(fā)展的景觀規(guī)劃設(shè)計思想，對全線環(huán)境景觀進(jìn)行了總體規(guī)劃，形成了“兩帶、六區(qū)、九個景觀節(jié)點”的景觀設(shè)計框架�！皟蓭А奔绰肪�經(jīng)過的以仙人崖、凈土寺為代表的人文景觀歷史帶和以桃花溝森林公園、百花林場等林場區(qū)段所組成的自然生態(tài)景觀帶�！傲鶇^(qū)”即路線穿越的渭河峽谷景觀區(qū)、街亭古鎮(zhèn)人文景觀區(qū)等為代表的六處風(fēng)景名勝區(qū)及自然保護(hù)區(qū)�！熬艂�景觀節(jié)點”即互通立交、收費站、服務(wù)區(qū)等景觀。
此外，考慮到天寶高速沿線有21科、25種國家級保護(hù)植物，還棲息著羚牛、梅花鹿、金貓、云豹等33種國家級保護(hù)動物，設(shè)計者在天寶高速公路的路線布局上，同青藏鐵路一樣，預(yù)留了動物通道。
如今，這條飽含著設(shè)計者匠心的高速公路，一路山川美景，松濤鳥鳴，驅(qū)車行駛其上，人如在畫中。設(shè)計者追求的“融合自然、享受自然、滿眼綠色、閑云野鶴”的審美效果已然達(dá)到�！按箨P(guān)中的后花園可真美�。 币晃粊碜韵剃柺械挠慰颓椴蛔越卣f。
第二樂章：大會戰(zhàn)，硬作風(fēng)，高效率
天寶高速公路麥積山隧道全長12.286公里，是亞洲第二公路長隧，由中國鐵建十六局集團(tuán)承建。9月22日中午，記者隨天寶高速公路項目辦的領(lǐng)導(dǎo)來到麥積山隧道西入口處，采訪了中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司項目經(jīng)理李玉潔。他說，麥積山隧道設(shè)計大多為三級圍巖，而實際都在四級以上，項目部全體參建員工把全部的心血傾注在這幽靜的山谷，開工以來，單口日進(jìn)尺量快時達(dá)14米。項目全面管理和施工安全、質(zhì)量、環(huán)保不斷受到地方和業(yè)主的表彰。
在天寶高速公路的16標(biāo)段，被稱為“青藏鐵人”的中鐵12局集團(tuán)第一工程有限公司的李建存，2005年10月受命來到這里，同時也把“鐵人精神”帶到了這里。李建存負(fù)責(zé)管理燕子關(guān)隧道、凈土寺隧道出口、碎石廠及拌和站。兩座隧道相距遠(yuǎn)，管理跨度大。上場伊始，為了主體工程盡快開始建設(shè)，業(yè)主發(fā)出了“掀起冬季施工大戰(zhàn)”號召。李建存頂風(fēng)冒雪整天堅守在工地，為了搶時間，他不等不靠，克服場地狹窄的困難，和同事們首先建起了發(fā)電站，保證施工用電。大家克服冬季施工帶來的困難，嚴(yán)格按照冬施方案，對混凝土施工采取保溫措施，最終提前完成任務(wù)。李建存和他的工區(qū)獲得了項目部的表彰和獎勵。
在天寶高速2標(biāo)段施工的劉德斌家在四川廣元，去年“5·12”大地震中他家的廚房倒塌，其余的房屋也有很大的裂縫，被鑒定為危房，家里的父母妻兒4口人都住在政府搭的救災(zāi)帳篷里。5月16日，劉德斌給工地上請假，要求回家看看，公司十分關(guān)心，不僅給他買了救災(zāi)急需的物品，還告訴他這個假請多長時間都可以，什么時候把家人安頓好了再回來�？蓜⒌卤�18日晚上就匆匆趕回了工地，在家住了不到兩天時間，劉德斌動情地說：“當(dāng)時老婆真的很舍不得我走，出了這么大的事，別人家都有男人撐著，可我家就靠老婆一人照顧老人和孩子……其實，我也想多在家?guī)忘c忙啊，但這工地上更需要我，這片工地就我一個挖掘機司機，我一走工程就停了，我必須得回來！”
開挖掘機，工作時思想必須高度集中，否則后果不堪設(shè)想，劉德斌養(yǎng)成了一個習(xí)慣——工作時從不帶手機，即便是在當(dāng)時大地震剛過、家鄉(xiāng)余震不斷的情況下。等回到宿舍后，他的手機上會有很多未接電話和短信，幾乎都是家里的！當(dāng)工友們都忙著打飯時，劉德斌才開始給家人回電話。他說，那時候，是自己一天最幸福的時刻。
第三樂章：和諧推進(jìn)，發(fā)展機遇
早在本世紀(jì)初，天水市委、市政府就提出了修建天寶高速公路的大膽設(shè)想，并在一年之內(nèi)向省政府呈交了兩個專題報告。2000年6月23日，天水市交通局正式委托鐵道部第一勘察設(shè)計院對天寶高速公路進(jìn)行工程可行性研究，并貸款百萬元進(jìn)行了大量前期論證工作，最終該項目得到了省上的大力支持，并取得陜西省的認(rèn)可和扶持。2003年9月11日，時任省委書記、省人大常委會主任蘇榮，省委副書記、省長陸浩，省委常委、常務(wù)副省長徐守盛親自到交通部專題匯報甘肅東部交通“瓶頸”問題。9月13日至14日，時任交通部部長張春賢親率交通部計劃、規(guī)劃、財務(wù)等部門負(fù)責(zé)人及專家10余人對牛北公路現(xiàn)狀和天寶高速推薦線路實地考察調(diào)研后，同意按程序展開各項前期工作。
天水市委、市政府明確提出，要把天寶高速公路建設(shè)作為全市的“1號工作”來對待。天寶高速公路途經(jīng)麥積區(qū)東岔、利橋、黨川、麥積和甘泉5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)19個行政村45個自然村，沿線2萬多群眾。在天寶高速公路的征地拆遷中，力求以構(gòu)建和諧為工作基點，以人性化安置為目標(biāo)，全線沒有寫一個“拆”字，沒有發(fā)生一起不愉快事件，沒有出現(xiàn)一起上訪，沒有采取任何強制執(zhí)行措施。對搬遷群眾的安置問題，天水市政府高度重視，責(zé)成市發(fā)改委和麥積區(qū)政府多方爭取資金2100多萬元，在沿線按新農(nóng)村建設(shè)的要求，新建了8個移民安置點，解決了511戶2375名群眾的居住問題。
和諧，不僅是天寶高速公路建設(shè)的一個總體思想，也是在建設(shè)中一以貫之的主線。
如何既修好路又不引起矛盾，是政府和老百姓都關(guān)注的大事。曉之以理的細(xì)致工作，讓沿途群眾安心順心，理解了這條路對天水乃至甘肅的重大意義。麥積區(qū)交通局副局長劉林倉還為當(dāng)時拆遷時百姓的幫助而感動不已：“當(dāng)初老百姓不理解，可當(dāng)我們把大義向老百姓解釋清楚后，老百姓不僅深深理解我們，甚至還主動給我們送吃送水，讓我們在辛苦的工作中倍感溫暖�！�
甘泉鎮(zhèn)街子村王勇代老人在看到政府工作人員在征地拆遷中對老百姓的利益多加維護(hù)，甚至忙碌得連飯都顧不得吃時，感動地對工作人員說：“我家沒有當(dāng)官的親戚，一直怕你們不公正，現(xiàn)在我放心了�！崩蠞h感動之余，還煮了玉米棒子拿來，說啥也要讓工作人員吃。
修路一條，造福一方。“修路最終是為了發(fā)展，政府從我們老百姓利益出發(fā)，工作做得很好，我們沒理由不支持�！边@是沿途群眾的心聲。
歷時4年修建的天寶高速公路凝結(jié)著決策者、建設(shè)者的血汗，也飽含著無數(shù)老百姓的支持和鼓勵。我們有理由相信，隨著這條高速路的貫通，必將給甘肅的發(fā)展帶來新的機遇。(文/圖 本報記者 趙建卿)
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