日前，作為交通部、甘肅省聯(lián)合推薦的以實(shí)踐“安全、環(huán)保、舒適、和諧”為勘察設(shè)計(jì)新理念的典型示范工程之一寶（雞）天（水）高速公路的初步設(shè)計(jì)方案通過交通部批復(fù)，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)也已完成。
據(jù)了解，由于項(xiàng)目地跨黃河與長江兩大水系，地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，路線所經(jīng)的林區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)較多，因此在設(shè)計(jì)這條路的過程中，在滿足道路“安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)”的使用功能的同時(shí)，本著對生態(tài)環(huán)境“最小程度的破壞，最大限度的保護(hù)，最強(qiáng)力度的恢復(fù)”的原則，寶天高速公路設(shè)計(jì)凸顯了“環(huán)保、景觀、美學(xué)”的思路，將公路建設(shè)與自然、人文環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的理念貫穿到設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。
路線布設(shè)預(yù)留動(dòng)物通道
寶天高速在路線布設(shè)過程中，盡量避免高填深挖，以減少對原有地形及生態(tài)環(huán)境的破壞，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，適應(yīng)地形布線。寶天高速公路全長91.114公里，其中，橋隧占了線路總里程的65%，路線穿越的小隴山林業(yè)實(shí)驗(yàn)局所轄的4個(gè)林區(qū)內(nèi)野生動(dòng)物種類較多，有國家一、二級保護(hù)動(dòng)物云豹、林麝、黑熊、獼猴等33種。據(jù)寶天高速設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人介紹，路線在經(jīng)過舊莊溝時(shí)，因?yàn)闇蟽?nèi)植被茂密，動(dòng)植物種類繁多，為了盡可能地減少高速公路對主河溝的擠占和對植被的破壞，所以，在舊莊溝內(nèi)布設(shè)了一座特大橋和兩座大橋，還預(yù)留了動(dòng)物通道。同時(shí)，在布線時(shí)，遵循地質(zhì)選線原則，避開不良地質(zhì)區(qū)域。街子鎮(zhèn)是一個(gè)人口稠密的村鎮(zhèn)，為了減少對沿線居民的干擾，路線避開了街子鎮(zhèn)。在選線過程中，還注重對名勝風(fēng)景區(qū)的保護(hù)，據(jù)了解，仙人崖風(fēng)景區(qū)是麥積山風(fēng)景名勝區(qū)5個(gè)景區(qū)之一，為了保護(hù)景區(qū)內(nèi)植被及人文景觀，線路選擇了從仙人崖核心保護(hù)區(qū)的邊界經(jīng)過。
橋梁布設(shè)體現(xiàn)美學(xué)特征
寶天高速路線設(shè)計(jì)遵循“標(biāo)準(zhǔn)靈活，合理優(yōu)化，保護(hù)環(huán)境”的原則。橋梁布設(shè)除了體現(xiàn)“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的理念之外，還體現(xiàn)美學(xué)特征，符合了景觀要求。路線在穿越虹門子溝、水石崖溝、溫家河、黑溝時(shí)考慮到橋梁處于旅游區(qū)內(nèi)，并且路線線位較高的特點(diǎn)，個(gè)別橋梁設(shè)計(jì)了箱形拱、連續(xù)鋼構(gòu)等橋型方案，并對其下部構(gòu)造也進(jìn)行了美學(xué)效果的處理。在隧道洞門的設(shè)計(jì)上，貫徹“早進(jìn)洞、晚出洞”的原則，依山就勢，避免了洞口段側(cè)坡及仰坡的大挖大填，較好地維護(hù)了原有的生態(tài)地貌。另外，針對該工程的路基挖方總體大于填方而且填挖方不平衡的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)過程中，本著少占耕地，以防水土流失的原則，合理選擇取土、棄土位置。取棄土場多選在了荒山、荒坡上，或是路線以外的沖溝或低凹處，而且對取棄土場結(jié)合地形進(jìn)行防護(hù)工程與排水工程設(shè)計(jì)，以減少因公路施工造成的水土流失及環(huán)境破壞。
景觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)文化魅力
寶天高速位于甘肅省天水市，沿線有著豐富的自然、歷史及人文旅游資源。將高速公路與周邊的自然景觀與人文景觀融為一體，體現(xiàn)天水特有的歷史文化魅力，成為寶天高速公路景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想。
在景觀設(shè)計(jì)中，寶天高速突破了傳統(tǒng)的硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)思想，嘗試可持續(xù)發(fā)展的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)思想，對全線環(huán)境景觀進(jìn)行了總體規(guī)劃，形成了“兩帶、六區(qū)、九個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)”的景觀設(shè)計(jì)框架�！皟蓭А奔绰肪�經(jīng)過的以仙人崖、凈土寺為代表的人文景觀歷史帶和以桃花溝森林公園、百花林場等林場區(qū)段所組成的自然生態(tài)景觀帶�！傲鶇^(qū)”即路線穿越的渭河峽谷景觀區(qū)、街亭古鎮(zhèn)人文景觀區(qū)等為代表的六處風(fēng)景名勝區(qū)及自然保護(hù)區(qū)�！熬艂�(gè)景觀節(jié)點(diǎn)”即互通立交、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等景觀。
在路基邊坡生態(tài)防護(hù)工程設(shè)計(jì)、隧道出入口景觀設(shè)計(jì)、取棄土場植被防護(hù)工程設(shè)計(jì)中，都堅(jiān)持“恢復(fù)性設(shè)計(jì)”原則，使因工程施工破壞的植被、生態(tài)群落得以較快恢復(fù)，融入當(dāng)?shù)刈匀缓腿宋木坝^之中。在中央分隔帶景觀設(shè)計(jì)上，采用形式多樣、錯(cuò)落有序的植被或綠色防眩板，起到分隔空間、變換過渡、襯托景物、美化環(huán)境及防眩效果。在綜合景觀標(biāo)示信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)置了大量與景觀、旅游相關(guān)的標(biāo)牌信息，同時(shí)在材質(zhì)的運(yùn)用上也采用了自然趣味性的形式。橋頭錐坡景觀綠化工程設(shè)計(jì)，采用攀緣植物進(jìn)行綠化。
打印本頁
