秦州區(qū)融媒體中心9月16日訊（記者 龐貴琦 實習(xí)記者 李瑞琪）天隴鐵路北起天水市，南至隴南市，是甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目。今年以來，中鐵二局按照工期節(jié)點，全力以赴開展工程建設(shè)，目前所承建的白家河特大橋連續(xù)梁順利完成合龍，同時，柳林隧道也即將貫通。
記者在中鐵二局所承建的天隴鐵路白家河特大橋施工現(xiàn)場看到，特大橋連續(xù)梁已合龍。據(jù)了解，白家河特大橋先后跨越既有縣道、白家河、李子園溝，附近毗鄰國家級自然保護區(qū)、一級水源保護地等，對生態(tài)環(huán)境保護實施措施要求高。施工過程中，建設(shè)方克服多項技術(shù)難題，最終實現(xiàn)合龍“毫米級”誤差。這也是天隴鐵路全線首座合龍的超百米連續(xù)梁，標(biāo)志著該項目橋梁建設(shè)取得重大節(jié)點性進展。
“白家河特大橋全長3513.28米，該橋主跨連續(xù)梁全長177.5米，該項目管理團隊先后克服了深基開挖，臨河水源生態(tài)保護等技術(shù)難題，開展掛籃自動行走、掛籃車吊等10多項新技術(shù)。”中鐵二局天隴鐵路四分部安全員闕小波說。
在天隴鐵路柳林隧道入口施工現(xiàn)場，各種大型機械設(shè)備轟鳴聲此起彼伏，建設(shè)工人在機械的配合下奮力施工。由于柳林隧道位于秦嶺中段山區(qū)，地形起伏較大，施工風(fēng)險高。為此，項目部針對不同的圍巖結(jié)構(gòu)，調(diào)整施工方案，以保證隧道能安全快速推進。
“我們前段時間是四級圍巖，圍巖比較差，我們采取的是超前支護，壓縮短進尺，把這段四級圍巖比較差的過度過去后，現(xiàn)在就是三級圍巖，我們采用的是全斷面開挖法，能夠提高我們的施工進度，我們這個施工進度按照業(yè)主的要求，應(yīng)該是提前了150天左右�！敝需F二局天隴鐵路柳林隧道進口工點技術(shù)負責(zé)人馬偉說。
柳林隧道全長15152米，是天隴鐵路特長隧道，也是天隴鐵路節(jié)點性控制性工程。在隧道掘進過程中，項目部充分利用超前地質(zhì)預(yù)報等信息化手段，對隧道地質(zhì)條件進行詳細分析，為隧道掌子面安全掘進提供了技術(shù)支撐。
“現(xiàn)在完成柳林進口掘進2160米，還差140米，進口的任務(wù)就基本上完成�！敝需F二局天隴鐵路柳林隧道進口工點負責(zé)人唐琪說。
“在施工技術(shù)上，我們以前采用的爆破方法是鉆爆法，現(xiàn)在采用的是巨能爆破，能很好地控制爆破的進尺，提高爆破效率，也提高了我們的施工進度，如果順利的話，我們的隧道預(yù)計十月中旬就可以貫通�！敝需F二局天隴鐵路柳林隧道進口工點技術(shù)負責(zé)人馬偉說。
天隴鐵路新建正線全長208.207公里，其中橋隧比高達89.88%，它也是甘肅省第一條自主投資建設(shè)的鐵路，該鐵路對打通隴東南至川渝地區(qū)新的客貨運輸便捷通道，完善西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)布局，加快實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
（新聞來源：秦州區(qū)融媒體中心 轉(zhuǎn)載：馬文潔） |
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