秦州區(qū)融媒體中心11月29日訊（記者 龐貴琦 周磊）天隴鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和我省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，進(jìn)入四季度以來，施工單位緊盯工程節(jié)點(diǎn)，抓進(jìn)度，保質(zhì)量，目前，白家河特大橋及柳林隧道建設(shè)正酣，項(xiàng)目順利推進(jìn)。
11月28日，記者在娘娘壩鎮(zhèn)天隴鐵路白家河特大橋施工現(xiàn)場看到，工人們正在緊張施工。據(jù)了解，白家河特大橋全長3513.28米，作為天隴鐵路全線控制性工程，該橋跨越白家河、李子園溝，緊鄰周邊醫(yī)院、學(xué)校、居民點(diǎn)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。針對此種情況，施工單位采用連續(xù)梁及簡支梁設(shè)計(jì)，滿堂支架進(jìn)行預(yù)壓施工方式。目前，白家河特大橋樁基、承臺、墩身的施工均有新進(jìn)展。
“白家河特大橋現(xiàn)在已完成樁基280根，完成總量的三分之一，完成橋墩施工32座、完成承臺32個(gè)、墩身19個(gè)。目前，我們已進(jìn)入冬季施工，準(zhǔn)備完成3個(gè)零號段的施工�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部白家河特大橋現(xiàn)場施工管理員朱胡平說。
進(jìn)入冬季以后，氣溫降低，為橋梁施工帶來新的挑戰(zhàn)。為保證冬季橋梁施工安全質(zhì)量，中鐵二局進(jìn)一步強(qiáng)化措施，以保證橋梁混凝土澆筑質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
“我們的保溫措施，采取棉被覆蓋、暖烘爐、油酊進(jìn)行混凝土的保溫，保證混凝土質(zhì)量和安全�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部白家河特大橋現(xiàn)場施工管理員朱胡平說。
柳林隧道是天隴鐵路建設(shè)中的一塊“硬骨頭”。該隧道全長15152米，為單洞單線特長隧道，地層巖性較復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)較高。中鐵二局始終堅(jiān)持科學(xué)方法，狠抓工序卡控，分析壓縮各工序時(shí)間，保障工序銜接零延時(shí)。目前，天隴鐵路柳林隧道斜井完成挑頂施工任務(wù)。至此，柳林隧道輔助坑道已全部轉(zhuǎn)入正洞施工階段，為該隧道早日貫通奠定了基礎(chǔ)。
“柳林隧道進(jìn)口目前掌子面完成1150米，年終計(jì)劃完成1400米的任務(wù)，仰拱完成1100米，年終計(jì)劃完成1300米，二襯年終計(jì)劃完成1300米，現(xiàn)在施工位置為下錨段綁鋼筋，避車道綜合綁鋼筋、關(guān)模型等�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部柳林隧道現(xiàn)場施工管理員唐琪說。
白家河特大橋及柳林隧道項(xiàng)目毗鄰國家級自然保護(hù)區(qū)、一級水源保護(hù)地，對生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高。施工方按照“最小的破壞就是最大的保護(hù)”原則，對橋梁樁基和承臺墩身所產(chǎn)生的泥漿、沉渣進(jìn)行沉淀分離、集中處理，并在攪拌站和隧道洞口均設(shè)置污水處理設(shè)備，對施工廢水和隧道涌水進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放，最大限度減少對環(huán)境的破壞。
“柳林隧道進(jìn)口污水處理設(shè)備已調(diào)試完畢，已達(dá)到對污水處理達(dá)標(biāo)排放�！敝需F二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部柳林隧道現(xiàn)場施工管理員唐琪說。
“為了盡力減少對環(huán)境的污染，樁基鉆的過程當(dāng)中，我們采用泥漿池進(jìn)行分離，對承臺開挖土體進(jìn)行整體的覆蓋，多余的部分，我們運(yùn)到指定的棄渣場地，進(jìn)行棄渣，對白家河最大限度地減少污染。”中鐵二局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)四分部白家河特大橋現(xiàn)場施工管理員朱胡平說。
（新聞來源：秦州區(qū)融媒體中心 轉(zhuǎn)載：馬文潔） |
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