秦州區(qū)融媒體中心6月6日訊 （記者 龐貴琦 趙婷）天隴鐵路項(xiàng)目自去年7月開工以來，施工單位攻難點(diǎn)，抓質(zhì)量、保安全，橋隧工程建設(shè)全力推進(jìn)，6月4日，首個橋梁墩身開始澆筑，項(xiàng)目建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/FONT>
在娘娘壩鎮(zhèn)天隴鐵路柳林隧道施工現(xiàn)場，施工人員正在隧道掌子面進(jìn)行鉆眼作業(yè)。據(jù)了解，柳林隧道全長15152米，是天隴鐵路特長隧道。由于位于秦嶺山區(qū)，地形起伏較大，施工難度較高。為此，項(xiàng)目部采取短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的施工措施，攻克了圍巖難題，目前，隧道開挖支護(hù)正在穩(wěn)步推進(jìn)。
“目前，我們施工的是屬于風(fēng)機(jī)段、加寬段，是循環(huán)進(jìn)次兩個班，兩天三個班，一個班兩米，每兩天進(jìn)尺6米左右，接下來開大斷面之后，下一個循環(huán)是出渣，出渣之后是立架�！敝需F城投天隴鐵路I標(biāo)四分部柳林隧道進(jìn)口施工值班員晏小龍說。
全長19818米的新麥積山隧道作為全線控制性工程之一，近日，隧道5號斜井也轉(zhuǎn)入正洞施工階段，這也是天隴鐵路天水段首個轉(zhuǎn)正洞施工的特長隧道。作為天隴鐵路重大工程節(jié)點(diǎn)，5號斜井與主洞交叉口圍巖受力復(fù)雜，施工難度大，工藝復(fù)雜。為此，項(xiàng)目部充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等信息化手段，對隧道地質(zhì)條件進(jìn)行詳細(xì)分析，組織相關(guān)專家進(jìn)行多次論證并交底，為隧道掌子面安全掘進(jìn)提供了技術(shù)支撐。
“新麥積山5號隧道5號斜井總共長735米，截止5月25日已經(jīng)順利完成，正洞兩個掌子面同時(shí)在進(jìn)行開挖作業(yè)，目前小里程29米，大里程有37米左右。”中鐵城投天隴鐵路I標(biāo)四分部5號斜井洞口現(xiàn)場施工員劉剛說。
隧道建設(shè)如火如荼，橋梁也在加緊施工。6月4日，天隴鐵路天水段全線首個主墩白家河特大橋74號主墩開始澆筑，標(biāo)志著全長3513米的白家河特大橋正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
“本次澆筑的是0到4米，承臺加上墩身總共施工的高度是18.5米。本次的澆筑順利施工，為我們整個橋梁之后的施工奠定了很重要的技術(shù)參考和技術(shù)依據(jù)�！敝需F城投天隴鐵路I標(biāo)四分部技術(shù)主管安建嵚說。
作為國家和甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是我省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程，天隴鐵路新建正線全長215.218公里，工程計(jì)劃于2027年底建成通車。（編輯 陳每陽）
（新聞來源：秦州區(qū)融媒體中心 轉(zhuǎn)載：馬文潔） |
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