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  ◇ 習(xí)近平總書記的重要論述聚焦實(shí)踐問題，明確了新時(shí)代交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)和路線圖，形成了一個(gè)科學(xué)的戰(zhàn)略思想體系，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供了根本遵循

　　◇ 新中國(guó)成立初期，全國(guó)鐵路總里程僅2.2萬公里，公路里程僅8.1萬公里。截至2020年底，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)14.6萬公里，目前公路通車總里程達(dá)519.8萬公里

　　◇ 預(yù)計(jì)到2035年，將基本建成泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)北斗時(shí)空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋；都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋將基本實(shí)現(xiàn)；交通樞紐基本具備寄遞功能，實(shí)現(xiàn)與寄遞樞紐的無縫銜接

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施基本成網(wǎng)，運(yùn)輸服務(wù)能力連上臺(tái)階，人們出行更加便捷舒適，大國(guó)發(fā)展筋骨日益健壯……新中國(guó)成立以來，特別是改革開放以來，我國(guó)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中堅(jiān)持交通運(yùn)輸先行理念，交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生了歷史性變化，人暢其行、貨暢其流，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了先行官作用。

　　建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是黨的十九大作出的重大戰(zhàn)略決策。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記深刻把握新時(shí)代我國(guó)發(fā)展的階段性特征，對(duì)交通事業(yè)發(fā)展作出一系列重要論述——發(fā)展戰(zhàn)略上，強(qiáng)調(diào)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)；發(fā)展定位上，強(qiáng)調(diào)當(dāng)好“先行官”；發(fā)展目的上，強(qiáng)調(diào)建設(shè)人民滿意交通；發(fā)展主線上，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；發(fā)展要求上，強(qiáng)調(diào)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展；發(fā)展目標(biāo)上，強(qiáng)調(diào)形成現(xiàn)代化綜合交通體系；發(fā)展動(dòng)力上，強(qiáng)調(diào)弘揚(yáng)“兩路”精神；發(fā)展保證上，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)等。

　　習(xí)近平總書記的重要論述聚焦實(shí)踐問題，明確了新時(shí)代交通運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略任務(wù)和路線圖，形成了一個(gè)科學(xué)的戰(zhàn)略思想體系，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供了根本遵循。

　　當(dāng)前，我國(guó)正以加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)為統(tǒng)領(lǐng)，著力建設(shè)安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，努力打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，更好支撐和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

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▲ 視頻《交通，讓生活更美好》，瞭望新媒體出品

　　交通運(yùn)輸面貌煥然一新

　　清晨，四川省涼山州布拖縣烏依鄉(xiāng)阿布洛哈村村小傳來瑯瑯讀書聲。這里是阿布洛哈村通村公路的起點(diǎn)，也是全村希望的起點(diǎn)。

　　阿布洛哈，彝語意思為“高山里的深谷”“人跡罕至的地方”，坐落于金沙江大峽谷深處，三面環(huán)山、一面臨崖，沿著羊腸小道出村要走3個(gè)多小時(shí)。因?yàn)榻煌ú槐�，該村曾有建檔立卡貧困戶29戶187人，貧困發(fā)生率曾達(dá)74.8%。

　　2019年6月，通村公路開工。因地形復(fù)雜，4個(gè)月才修了3公里加1個(gè)隧道。當(dāng)?shù)囟喾絽f(xié)調(diào)，用直升機(jī)空投大型施工設(shè)備進(jìn)村。一年后，通村公路修通了，村民坐車10多分鐘可出村，2小時(shí)就到縣城。

　　通車當(dāng)天，24歲的阿達(dá)么友雜人生第一次穿上高跟鞋，踩在平展的柏油路上興奮得想哭，“公路修通了，房子也修好了，這一年，我們的生活變化太大了�！�

　　這是我國(guó)最后一個(gè)具備通硬化路條件的建制村。“車路雙通”給阿布洛哈村帶來的變化，是我國(guó)堅(jiān)持以人民為中心、持續(xù)深入推進(jìn)交通建設(shè)的一個(gè)生動(dòng)縮影。

　　新中國(guó)成立初期，我國(guó)交通運(yùn)輸面貌十分落后。全國(guó)鐵路總里程僅2.2萬公里。公路里程僅8.1萬公里，沒有一條高速公路。民航航線里程1.1萬公里，只有12條航線。

　　從新中國(guó)成立到改革開放前的近30年，交通運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性領(lǐng)域，在政策和資金支持下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度逐步加大，取得階段性成效。

　　改革開放后，交通運(yùn)輸步入發(fā)展快車道，尤其是黨的十八大以來，交通建設(shè)進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期，駛?cè)肓烁哔|(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代。交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)由“總體緩解”向“基本適應(yīng)”的階段性轉(zhuǎn)變，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐，我國(guó)也由“交通大國(guó)”逐步向“交通強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

　　——鐵路路網(wǎng)縱橫延伸。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬介紹，到2020年底，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)14.6萬公里，覆蓋99%的20萬以上人口城市，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程約3.8萬公里，覆蓋近95%的百萬以上人口城市，動(dòng)車組承擔(dān)鐵路客運(yùn)量達(dá)65%。

　　——公路路網(wǎng)四通八達(dá)。截至2020年底，公路通車總里程達(dá)519.8萬公里，其中高速公路里程達(dá)16萬公里，居世界第一，覆蓋近100%的20萬以上人口城市；全國(guó)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，6億農(nóng)民“出門水泥路，抬腳上客車”的夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)；“四好農(nóng)村路”建設(shè)深入推進(jìn)，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，鄉(xiāng)村之間、城鄉(xiāng)之間連接更加緊密。

　　——民航運(yùn)輸提質(zhì)增效。到2020年底，全國(guó)航路航線總里程達(dá)到23.7萬公里，頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)241個(gè)；民航機(jī)場(chǎng)覆蓋92%的地級(jí)行政區(qū)，航班正常率超80%；國(guó)內(nèi)超220個(gè)機(jī)場(chǎng)和主要航空公司實(shí)現(xiàn)了“無紙化”出行，行李運(yùn)輸差錯(cuò)和破損現(xiàn)象大幅減少。

　　——運(yùn)輸服務(wù)全面提升。截至2020年底，百萬以上人口城市公交站點(diǎn)500米覆蓋率約100%；全國(guó)303個(gè)地級(jí)以上城市和505個(gè)縣級(jí)城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通；網(wǎng)約車日均訂單量約2100萬，共享單車日均訂單量超4570萬；智慧出行一體化服務(wù)平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)物流”快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)日均運(yùn)單量13萬單。

　　——郵政服務(wù)不斷完善。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝介紹，到2020年底，郵政服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了行政村以上全覆蓋，快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)98%；快遞年業(yè)務(wù)量從2015年的207億件增長(zhǎng)到2020年的800億件以上，包裹快遞量超過美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和；全國(guó)55.6萬個(gè)建制村實(shí)現(xiàn)直接通郵。

　　“我們用規(guī)模巨大、內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通運(yùn)輸體系服務(wù)支撐世界第二大經(jīng)濟(jì)體的運(yùn)轉(zhuǎn)，正在奮力開啟加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程。”李小鵬說。

　　▲ 四川省涼山州布拖縣阿布洛哈村（ 2020年6月30日攝） 江宏景攝 / 本刊

　　服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展

　　陽春時(shí)節(jié)，山西大同市陽高縣鎮(zhèn)邊堡村游人絡(luò)繹不絕。過去，這個(gè)偏僻的村莊，守著明古堡、烽火臺(tái)等獨(dú)特旅游資源，卻忍受貧窮。

　　“路修好后，村民能‘走出去’，游客也能‘走進(jìn)來’。村里適時(shí)搞起了鄉(xiāng)村旅游，隨之興起的餐飲住宿、土特產(chǎn)銷售加上種養(yǎng)等收入，村民年人均純收入超6000元�！辨�(zhèn)邊堡村村支書渠啟說。

　　渠啟提到的這條路是山西省近來重點(diǎn)建設(shè)的黃河、長(zhǎng)城、太行三大板塊旅游公路之一的“長(zhǎng)城一號(hào)”旅游公路。截至目前，山西三大板塊旅游公路累計(jì)開工超3000公里，建成超2200公里，有效帶動(dòng)了鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　老鄉(xiāng)富不富，基礎(chǔ)在公路。近年來，交通扶貧大力支持“交通+特色產(chǎn)業(yè)”扶貧模式，公路圍繞產(chǎn)業(yè)建，產(chǎn)業(yè)圍繞公路轉(zhuǎn)，老鄉(xiāng)們進(jìn)城就業(yè)、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)更便捷，在家門口就能找到致富門路。

　　河北涉縣大力挖掘紅色文化、女媧文化等，全縣千里鄉(xiāng)村路上鑲嵌了300余處文化景點(diǎn)，旅游公路變身公路旅游；陜西千陽縣寶豐村盛產(chǎn)矮砧蘋果，當(dāng)?shù)匦尥ㄍù迓贰⑼ńM路、園區(qū)路，“紅蘋果”變身增收致富的“金果子”……黨的十八大以來，交通扶貧支持貧困地區(qū)新改建了5.9萬公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，一條條路，就像一把把打開山門的“金鑰匙”，帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)，帶富一方百姓。

　　經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，交通運(yùn)輸先行。進(jìn)入新發(fā)展階段的中國(guó)交通運(yùn)輸讓越來越多的貧困村民邁向富裕，讓更多百姓縮短時(shí)空距離，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了澎湃動(dòng)力。

　　在京滬高鐵上，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”飛速掠過。京津、滬寧、杭甬、廣珠、長(zhǎng)吉、昌九、滬杭等高鐵沿線，早上坐30分鐘高鐵異地上班，下午再坐高鐵下班回家買菜做飯，成為現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，今年“五一”假期，全國(guó)鐵路、公路、水路和民航共發(fā)送旅客2.67億人次，日均5349.8萬人次，比去年同期日均增長(zhǎng)122.3%。流動(dòng)的中國(guó)，澎湃著繁榮發(fā)展的活力。

　　李小鵬表示，隨著我國(guó)疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果助力經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，預(yù)計(jì)2021年全社會(huì)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量同比增長(zhǎng)50%左右，營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)6%至9%，港口貨物吞吐量增長(zhǎng)3%至7%。

　　交通運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)兩端，是建設(shè)現(xiàn)代流通體系、暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要依托。運(yùn)輸服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，也正在讓居民出行和貨物流轉(zhuǎn)更加高效。

　　在政策積極推動(dòng)下，涌現(xiàn)出上海虹橋綜合客運(yùn)樞紐、廣州南站綜合客運(yùn)樞紐等一批綜合客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)高鐵、城市客運(yùn)、軌道交通、民航等交通方式無縫對(duì)接，旅客換乘更加便捷。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，鐵路客運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)售票等信息化服務(wù)全面普及，滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)出行方式方興未艾，居民出行方式更加多樣。多式聯(lián)運(yùn)、無船承運(yùn)、無車承運(yùn)等貨運(yùn)組織形式快速發(fā)展，貨物運(yùn)輸及時(shí)性和延展性大幅提高，逐步形成便捷、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)體系。

　　李小鵬表示，今年將積極發(fā)展公鐵、空鐵、公空等聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，鼓勵(lì)和規(guī)范發(fā)展定制客運(yùn)，實(shí)現(xiàn)20個(gè)省份普及道路客運(yùn)電子客票服務(wù)，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“刷臉”進(jìn)站乘車。同時(shí)，持續(xù)擴(kuò)大交通一卡通互聯(lián)互通與便捷應(yīng)用，開展ETC服務(wù)專項(xiàng)提升行動(dòng)等。

　　支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略縱深推進(jìn)

　　天安門正南，46公里處，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)如鳳凰展翅。截至2021年4月30日，大興機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)以來累計(jì)完成旅客吞吐量突破2700萬人次，累計(jì)完成航班起降超22萬架次。

　　一年多來，大興機(jī)場(chǎng)及臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)不斷夯實(shí)基礎(chǔ)、開拓創(chuàng)新，努力用更高標(biāo)準(zhǔn)打造新時(shí)代國(guó)際航空樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)新標(biāo)桿；推出多項(xiàng)改革服務(wù)世界一流便捷高效新國(guó)門；打破現(xiàn)有格局“扮演”京津冀協(xié)同發(fā)展新引擎。

　　“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)給河北省帶來一系列發(fā)展機(jī)遇，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的一個(gè)引擎和范例，相信伴隨京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)的深入推進(jìn)，三地機(jī)場(chǎng)和航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將迎來更大紅利�！焙颖睓C(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張玉志說。

　　以大興機(jī)場(chǎng)為圓心，五縱兩橫的立體交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善。按照預(yù)測(cè)，1小時(shí)公路圈可覆蓋7000萬人口，2小時(shí)高鐵圈可覆蓋1.34億人口，3小時(shí)高鐵圈可覆蓋2.02億人口，這意味著京津冀這盤大棋將越下越活。

　　李小鵬表示，“十三五”以來，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、港珠澳大橋、京張高鐵、延崇高速公路等重大工程陸續(xù)建成投用，為京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和海南自貿(mào)港等重大戰(zhàn)略的實(shí)施提供了有力支撐。

　　“‘六廊六路多國(guó)多港’的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成，助力了‘一帶一路’高質(zhì)量發(fā)展�！崩钚※i說。

　　面向未來，交通建設(shè)將有力支撐國(guó)家重大戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐顯著增強(qiáng)：

　　——干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通的高效銜接，將推動(dòng)“四網(wǎng)融合”，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，助力京津冀發(fā)展不斷取得新突破。

　　——干線航道系統(tǒng)化治理的全面推進(jìn)，將提升長(zhǎng)江黃金水道功能，疏解三峽運(yùn)輸“瓶頸”制約，建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊；以上海、南京、杭州、合肥、蘇錫常、寧波等為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建的對(duì)外高效聯(lián)通、內(nèi)部有機(jī)銜接的多層次綜合交通網(wǎng)絡(luò)，必將推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

　　——大灣區(qū)經(jīng)粵東西北至周邊省區(qū)的綜合運(yùn)輸通道的暢通，以及連接泛珠三角區(qū)域和東盟國(guó)家的陸路國(guó)際大通道的構(gòu)建，將推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。

　　——以“海澄文（�？�、澄邁、文昌）”一體化經(jīng)濟(jì)圈、大三亞旅游經(jīng)濟(jì)圈為重點(diǎn)，正在打造的多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的鐵路、城際軌道和骨架公路網(wǎng)，將全面支撐海南自由貿(mào)易港建設(shè)。

　　——契合全流域生態(tài)保護(hù)和國(guó)土空間開發(fā)，加快形成的黃河流域“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局，將增強(qiáng)對(duì)區(qū)域戰(zhàn)略的交通支撐。

　　李小鵬表示，現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系加快形成，有力支撐了區(qū)域發(fā)展格局不斷優(yōu)化。橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡木C合運(yùn)輸大通道基本貫通，京津冀暨雄安新區(qū)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、黃河流域、成渝等重點(diǎn)區(qū)域交通連片成網(wǎng)，革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)通達(dá)深度進(jìn)一步提高，交通基礎(chǔ)設(shè)施的立體互聯(lián)和各種運(yùn)輸方式的融合發(fā)展，使區(qū)域城鄉(xiāng)發(fā)展的“骨骼”更強(qiáng)壯、“血脈”更暢通、“根基”更堅(jiān)實(shí)。

　　“2021年，要為國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施當(dāng)好先行。”李小鵬說，將加快推進(jìn)京濱鐵路、京秦高速等項(xiàng)目建設(shè)；深入推進(jìn)天津北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)建設(shè)，推動(dòng)津冀港口協(xié)同發(fā)展；完成長(zhǎng)江干線武漢至安慶段6米水深航道建設(shè)，加快推進(jìn)長(zhǎng)江上游、中游航道重點(diǎn)工程建設(shè)，推進(jìn)渝昆高鐵、長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等，推動(dòng)省際高速公路建設(shè)，加快建設(shè)綜合立體交通網(wǎng)。

　　擘畫交通強(qiáng)國(guó)宏偉藍(lán)圖

　　今年是中國(guó)“十四五”開局之年，也是加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的開局之年。在“十四五”規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，“交通強(qiáng)國(guó)”圖景振奮人心。

　　——建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營(yíng)效率。

　　——完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級(jí)擴(kuò)容，加強(qiáng)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通。

　　——構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群。

　　——推進(jìn)城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。

　　——構(gòu)建多層級(jí)、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場(chǎng)站布局、促進(jìn)集約綜合開發(fā)，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“一站式”“一單制”服務(wù)。

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　　一分部署，九分落實(shí)。國(guó)鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)陸東福表示，“世紀(jì)工程”川藏鐵路建設(shè)將取得進(jìn)一步發(fā)展。國(guó)鐵集團(tuán)將川藏鐵路建設(shè)列為“頭號(hào)工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。2020年11月8日開工建設(shè)以來，先期開工的“兩隧一橋”（色季拉山隧道、康定2號(hào)隧道、大渡河橋）工程已形成了良好的試點(diǎn)示范效應(yīng)；雅安至新都橋、波密至林芝站前工程招標(biāo)工作順利完成，4月1日前各標(biāo)段已相繼開工建設(shè)。

　　“未來，長(zhǎng)三角地區(qū)將率先建成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路通暢、省會(huì)高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)�！敝袊�(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司副總工程師兼建設(shè)部主任武鳳遠(yuǎn)說。

　　在江蘇南通市通州灣呂四起步港區(qū)，隨處可見忙碌的建設(shè)場(chǎng)景。不久的將來，這里將同通州灣新出�？谝黄谕ǖ拦こ痰龋瑯�(gòu)筑成“港航貨融合、江海河聯(lián)動(dòng)、公鐵水互通”的綜合集疏運(yùn)體系，成為連接內(nèi)外雙循環(huán)的重要樞紐。

　　交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王志清表示，未來將大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，努力構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系，積極推動(dòng)交通運(yùn)輸與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，積極拓展多元化的國(guó)際物流通道等，努力發(fā)揮好交通運(yùn)輸?shù)闹�撐和保障作用�?/P>

▲ 圖片來源丨新華社

　　根據(jù)中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，除部分邊遠(yuǎn)地區(qū)外，全國(guó)縣級(jí)行政中心基本可以15分鐘上國(guó)道、30分鐘上高速公路、60分鐘上鐵路，市地級(jí)行政中心45分鐘上高速鐵路、60分鐘到機(jī)場(chǎng)。地級(jí)市之間基本實(shí)現(xiàn)當(dāng)天可達(dá)。

　　到那時(shí)，可以隨時(shí)隨地來一場(chǎng)“說走就走的旅行”。

　　“全國(guó)123出行交通圈”——都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋將基本實(shí)現(xiàn)。早上坐高鐵異地上班，下午再坐高鐵下班回家買菜做飯，將在更多的地方成為現(xiàn)實(shí)。

　　到那時(shí)，你的快遞包裹將跑得更快。

　　運(yùn)輸結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，物流成本進(jìn)一步降低，交通樞紐基本具備寄遞功能，實(shí)現(xiàn)與寄遞樞紐的無縫銜接�！叭�球123快貨物流圈”——國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)也將基本實(shí)現(xiàn)。

　　到那時(shí)，自動(dòng)駕駛等智慧出行服務(wù)將變得觸手可及。

　　基本建成泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)北斗時(shí)空信息服務(wù)、交通運(yùn)輸感知全覆蓋。智能列車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能化通用航空器、智能船舶及郵政快遞設(shè)施的技術(shù)將達(dá)到世界先進(jìn)水平。

　　李小鵬表示，交通運(yùn)輸行業(yè)將落實(shí)新發(fā)展理念，緊扣高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建新發(fā)展格局，加快建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家當(dāng)好先行。（記者 魏玉坤 樊曦 刊于《瞭望》2021年第21期）